据路透社报道，11月19日，Stellantis表示，将部署一套新的汽车系统，以支持汽油、混合动力和电动车型的灵活组装。
Stellantis透露了其STLAFrame平台的细节。该平台还将支持全尺寸卡车、SUV以及其他许多不同类型车辆的生产，包括汽车的重要电气和机械零部件。
Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在与记者的电话会议上说道：“尽管汽车行业面临各种困难和挑战，但我们非常专注于执行我们的计划。”
不过，唐唯实表示，Stellantis将电动Ram皮卡的生产从今年推迟到2025年上半年，理由是需要确保质量。“我们面临非常大的工作量。”
Stellantis还表示，Ram和Jeep车型将率先使用STLAFrame平台进行生产。2021年，该公司已宣布，将设计STLAFrame平台，以适应其产品线中的不同车型。
Stellantis称，在STLAFrame平台生产的纯电动汽车的续航里程将达到500英里（约合805公里），并且STLAFrame平台将提供14,000磅（约合6,350公斤）的牵引能力。该平台还将支持氢燃料汽车和增程式电动汽车的生产。
过去两年，全球汽车制造商纷纷投入电动汽车产能建设，但电动汽车需求增长速度却低于预期。目前，Stellantis主要在美国市场提供插电式混合动力汽车，但计划在未来几年提高其电动汽车的销量，旨在到2030年在欧洲只销售纯电动汽车，在美国实现“纯电动乘用车和轻型卡车销量在其汽车总销量中占比50%”的目标。
然而，如果美国下一任总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）实施取消电动汽车生产和销售等各种激励措施的计划，全球电动汽车行业将面临更大的不确定性。
上周，有报道称，特朗普团队正计划取消针对消费者购买电动汽车所享有的7,500美元税收抵免优惠，作为更广泛的税收改革立法的一部分。而部分Stellantis插电式混合动力车型，如Jeep Grand Cherokee，有资格获得3,750美元的税收抵免优惠。
此外，Stellantis目前正面临北美市场销量下滑的问题。而此前，其在北美市场广受欢迎的Jeep和Ram车型为Stellantis带来了可观的利润。唐唯实为了解决汽车库存高企和股价下跌的问题，更换了管理团队，并计划在2026年合同到期时退休。今年以来，Stellantis的股价下跌了约40%。
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