中国汽车新闻网讯当前，中国新能源汽车行业进入快速、稳步发展的阶段，当新能源汽车逐步普及时，同时面临充电设施布局和建设相制约的问题。而新能源车主在实际用车中，面临的到底是哪种困扰，从找桩、导航、充电、支付等一系列问题中，哪方面最受关注，一直无人问津。
为全面了解新能源车主以及新能源汽车在推广应用中的实际问题和需要，自今年10月起，深圳充电网科技（以下称“充电网”）发起了“问电中国”充电服务大调查活动，本次活动历时两月时间，收集了近5000份调查问卷。从实际调查数据中，分析当前制约车桩不匹配的现象本质。
手机APP为主流充电工具
本次调查数据表明，在手机App、运营商官网、微信公众号、熟人介绍、第三方地图（百度、高德等）等找桩途径中，手机App的使用频率占比最大。
事实上，由于电动汽车大多被作为城市用车，若车主没有私人充电桩，那么购车之前便已经规划好家庭和公司附近的充电位，以便保证正常的充电需求。而需要长时间在外用车，寻找充电桩时，车主大多会根据各运营商的手机充电App提示，找桩充电。虽然手机充电App能够满足车主对充电桩的定位和寻找，但仍需对App进行进一步的优化，增加一键导航、智能排序、站点验证等功能，以满足用户对于充电App的更加智能、快捷的需求，提升用户的使用感受。
值得注意的是，问卷调查报告显示，用户希望增加充电站点及充电桩的路线指引，尤其是对于室内环境（地下停车场等）的充电桩。运营商可在停车场入口适当增加充电站的引导标识设置，以及在停车场内部设置相应的路线图，在小的细节方面稍加处理便可大幅度提升用户体验度。
充电信息不科学
新能源汽车的使用成本要低于传统燃油车，似乎已成为不争的事实。然而，在实际调查中，消费者仍对充电费用较为关注，除基本充电费用外，站点的服务费、停车费等都是车主关心的问题。
但相比较新能源行业刚起步的阶段，现阶段用户会更加理性的看待电动汽车充电服务问题，追求实际应用效果的体验而非拘泥于充电费用。这对于运营商来说无疑是个好消息，既不用费心思打价格战，还可以将更多的精力投入到充电桩建设运营的优化中，逐步完善充电服务。
尽管车主对充电费用的关注度较高，但随着消费者消费观念的不断提高，所以大部分车主对“服务费+电费”的收费模式普遍接受。所以，在在实际的走访调查中发现，当充电费用基本稳定，各大厂商的价格差异不明显后，大部分车主希望能够在手机充电App中时刻查询到充电进度、充电费用等信息，减少不必要的麻烦。
同样，令车主抓狂的还有购电流程不完善、服务无保障等问题。通过本次问卷调查发现，大部分车主都会选择通过手机端直接支付，这种无需人工值守便可完成支付对接的方式确实成为主流支付方式。然而，从车主找桩到充电完成支付，可能需要两个甚至更多APP才能实现，操作流程复杂。但相对于根据手机APP寻找到充电场所，发现充电设备损坏或建设中，其对时间和电量浪费，支付过程复杂便不值一提。
所以，当车主需要被动选择自己不熟悉的充电场所时，就面临着一场赌博，在手机APP的指引下，能否为爱车正常充电。而造成这种现象的原因是来源于信息不对称，提供信息的渠道多样化，不规范导致。
以上只是本次“问电中国”调查中反映出的一部分问题，由于新能源汽车市场尚处于完善和规范的阶段，在相对应的充电配套设施中同样面临着行业不规范，各行其道的问题。本次问卷调查旨在梳理新能源汽车在推广应用的同时，调查车主与服务商、车主与运营商、服务商与运营商之间的实际矛盾，而相应的解决方案还需时日。
不过，值得欣慰的是，在本次调查过程中，车主都积极配合并提出解决建议，虽然充电桩的配置问题不能立即解决，但来自一线车主的真实用车反馈更为宝贵，不仅为未来解决方案提供参考，也为现阶段车主交流和沟通做桥梁。
俗话说，要想富先修路。在新能源汽车全国普及和应用之前，要提前完善基础设施的布局和建设工作。根据充电网的调查显示，目前北京的充电桩基本可以满足现有新能源汽车的充电需求，而“供不应求”的现象，来源于充电桩的布局不合理，不能合理调试相应的充电需求。所以，充电桩的发展不局限于加速多点铺设，而是应科学有效的布局，减少对资源的浪费，提高充电桩利用率。
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