近日，捷豹路虎中国宣布，前米其林高管高嵩加入公司，担任市场部执行副总裁。这一人事变动发生在捷豹路虎正加速推动营销数字化转型的背景下。
与此同时，该企业也在持续推进其电动化转型战略——从品牌架构调整到资金投入，再到与中国车企奇瑞的合作，捷豹路虎正在营销与电动化两条线上同时展开调整，以应对中国市场竞争的变化。
曾是奢侈品高管
高嵩的任职引起行业关注，与其跨领域的职业经历有关。他曾先后在快消、高端护肤及汽车后市场等行业任职，这种跨界背景在汽车行业营销模式面临变化的阶段受到注意。
在米其林工作期间，高嵩参与了消费者数据平台与会员体系的构建，涉及从品牌传播到销售转化，再到用户运营的完整流程。
其中，在米其林任职期间，他颠覆传统经销商主导的模式，打造“消费者拉动”的营销体系，通过搭建消费者数据平台（CDP）与全域会员体系。这一成果对捷豹路虎具有极强的借鉴价值——传统豪华车企长期依赖经销商体系，与消费者存在信息断层，而电动化时代的用户更注重个性化体验与直接互动，CDP体系恰好能打通品牌认知、销售转化到生命周期管理的全链路。
随着中国汽车市场进入存量阶段，传统以渠道和广告为主的营销方式效果逐渐减弱，基于数据的用户洞察和直接运营成为豪华品牌关注的方向。
捷豹路虎中国此次任命高嵩，显示出其在营销体系数字化方面意图加快步伐。根据公告，高嵩将负责品牌战略与全域营销，并参与搭建消费者数据平台与会员体系。这反映出企业有意调整以往较多依赖经销商网络的用户触达方式，转而探索更直接、数字化的用户连接模式。
这一调整是在市场环境变化的背景下进行的。新能源汽车的普及改变了部分消费者的选车逻辑与品牌认知方式，同时一些中国新造车企业在用户运营与社区构建方面的做法，也对传统豪华品牌的营销模式形成了参照。
加大电动化投入
人事变动仅是捷豹路虎在华调整的一部分。
为支持转型，捷豹路虎公布了较大的资金投入计划。公司最初宣布五年内投入约150亿英镑用于电动化，后续又将该计划提升至约180亿英镑。资金主要用于工厂改造、电动平台研发、电池技术及供应链建设等方面。企业目标是在2030年前实现全面的电动化转型。
大规模资金投入，表明捷豹路虎意识到行业正在发生的结构性变化。在电动化与智能化趋势下，传统豪华品牌原有的品牌优势与技术壁垒面临挑战，需要通过更清晰的品牌区分与坚决的技术投入来维持竞争力。
在中国市场，捷豹路虎的电动化战略体现出本土化特点。2024年6月，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动车型上使用“Freelander神行者”品牌。
这一合作有以下几点值得关注：
一是技术路线的选择。根据协议，神行者品牌车型将采用奇瑞的纯电平台，并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。这意味着捷豹路虎在高端品牌定位之外，通过借助中国本土现有的电动平台，以加快电动车型的研发与生产进程。
二是市场定位区隔。神行者品牌的重新启用，可视为捷豹路虎针对中国主流电动市场的一次布局。与揽胜、卫士等高端系列形成区分，面向更广泛的中高端电动SUV市场。规划中包含三款新产品，首款车型预计2026年推出。
三是合作模式的特点。这种“品牌授权＋技术平台共用＋本地生产”的方式，在跨国车企与中国企业的合作中呈现一定差异。它既保持了捷豹路虎的品牌主导权，也利用了中国在电动车产业链、制造效率等方面的现有条件。
高嵩的加入可视为捷豹路虎在华调整的步骤之一，后续挑战在于如何将战略转化为可执行、可持续的市场结果。在电动化进程中，传统豪华品牌普遍需要平衡既有品牌价值的维护与新市场规则的适应。捷豹路虎选择在营销模式与技术转型上同步推进，其效果有待市场检验。
未来2–3年将是观察这些战略落地的关键阶段。随着基于奇瑞平台的神行者电动车型预计在2026年亮相，以及揽胜、卫士等品牌电动车型的陆续推出，捷豹路虎在中国市场的电动化布局将逐渐清晰。
结语：
高嵩的加盟只是一个开始，真正的挑战在于如何将这些战略意图转化为可执行、可衡量、可持续的市场成果。在电动化浪潮中，所有传统豪华品牌都面临相似的困境：既要维护几十年甚至上百年积累的品牌价值，又要快速适应新的技术范式和市场规则。捷豹路虎的选择是同时推进营销模式创新和技术路线转型，这种“双轮驱动”的策略能否在中国市场取得成功，将为整个行业提供重要参考。
未来2-3年将是验证这些战略的关键窗口期。随着基于奇瑞平台的首款神行者电动车型即将亮相，以及揽胜、卫士等核心品牌的电动化车型陆续上市，捷豹路虎在中国市场的电动化布局将逐步明朗。
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