据外媒报道，如何回收利用汽车前大灯等复杂产品？由海拉（HELLA）公司牵头的联盟尝试解决这一问题，以优化整个产品生命周期的可持续性，使其更有具有气候友好性，并节约资源。该联盟还包括科思创（Covestro）、宝马和弗劳恩霍夫机电系统设计研究所IEM（Fraunhofer Institute for Mechatronic Systems Design IEM）等。
（图片来源：科思创）
NALYSES项目于2022年10月启动，预计为期三年，由德国联邦教育与研究部（BMBF）资助。德国美诺公司（Miele）还作为合作伙伴参与了该项目，以评估相关结果在家用电器生产中的可移植性。
目前，在开发和设计车辆前大灯（包括此类照明系统的透明罩）时，聚碳酸酯塑料等材料可以满足关键需求。在再利用、再制造或报废材料回收方面，这些材料也发挥着重要作用。科思创全球照明技术营销经理兼NALYSES项目经理表示：“我们参与这个开创性项目的重点是进行材料和回收策略设计。作为新项目的一部分，我们希望与合作伙伴合作开发包含整个产品周期的近系列（near-series）解决方案。”
专注于一种塑料，以简化回收
几年前，科思创提出了一个富有远见的前大灯概念，以用于未来的汽车照明。这种模块化方法基于不同类型的聚碳酸酯，可以减少组装步骤、空间要求、成本和二氧化碳排放，与传统解决方案相比，可使原型重量减少高达1.5公斤。
关键在于专注于一种塑料。这样可以减少在再循环液流中进行分离、分类和储存所需的劳动力，同时不影响材料性能。
科思创还提供更可持续的聚碳酸酯等级。因为在生产过程中使用可再生电力，并使用来自质量平衡生物废弃物和残留物的原材料，这些Makrolon® RE产品从送料架到科思创的工厂大门都具有气候友好性。
未来的照明系统设计将有利于实现循环利用，充分提高附加值水平，还包括所有组件的重新利用。作为NALYSES项目的一部分，科思创支持对材料回收技术进行评估等。该公司还负责表征和优化材料性能，并致力于借助合适的材料延长前大灯的使用寿命。
这个新项目着眼于从原材料、设计到整体系统要求的整个价值链，正如宝马等汽车制造商所定义的那样。在开发过程的任意阶段，通过数字孪生开发和分析，可以评估可回收性和碳足迹。这样，可以在进行设计和生产之前，提高开发过程的持续性。
扫一扫关注微信
