因为国六排放标准的到来，普拉多这样的经典车型彻底退出了国内市场，然而仔细分析普拉多这款车，它为何在国内能如此受欢迎呢？原因在于它的产品力很均衡，不仅作为家用车而言十分舒适，日常代步没有问题，而且在需要轻度越野时，普拉多也可以完全胜任，相比牧马人这样追求极致越野的SUV而言，毫无疑问普拉多更适合一般家庭选择。
普拉多的确是走了，至于何时能再进入国内目前还不可而知，但好在普拉多虽然走了，又一款兼顾家用与越野的中大型SUV在国内上市了，它便是2020年6月份正式进入国内的福特探险者，对于这款车国产的呼声一直很高，如今福特终于满足了国内需求者的愿望。尽管探险者的口碑远不及普拉多，但从两款车的产品定位来看却颇为相似，同样是中大型SUV，而且探险者入门就有276PS 10AT动力，再加上硬朗的造型以及不俗的越野能力，它绝对算得上是普拉多的“替代者”，下面我们详细的了解一下这款车！
外观设计方面就不再多说什么了，相信没有人对于探险者的颜值有质疑。作为一款中大型SUV，其车身尺寸为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，这一点要比普拉多优秀，因此其内部空间相当充裕，不管是二排还是三排座椅都可以坐得下成年人。尽管空间优秀，但有一点不得不说，那就是探险者的坐垫稍短，这也是很多美系车的通病，这一点能改进，那探险者的乘坐舒适性将会提升一个档次。
来到车辆前排，其中控设计与福特金牛座很相似，因为都搭载了一款尺寸巨大的立式液晶屏，将科技感的确营造得很浓厚，但从市场的认可度来看，大多数消费者对这一设计都认为是败笔，其实不用纠结于此，因为未来大屏一定会是主导，汽车深入融合互联网是大趋势。除此之外，探险者的内饰都很不错，不管是用料还是做工都很细致，而且旋钮式换挡机构颇具高档感。配置上，该车全系标配了8安全气囊、主动刹车、全景天窗、全速自适应巡航，电动尾门、车载空气净化器、方向盘换挡、车联网、智能语音控制、LED大灯等40多项配置，可谓是入门即高配。
不难看出，探险者在颜值、空间、配置方面的表现在同级中都算是出类拔萃了，更关键的是这款车的机械素质更强悍。先看动力方面，其搭载了一台2.3T的涡轮增压发动机，最大马力为276PS，峰值扭矩为425NM，与之匹配的是一台10AT变速箱，相比老款的6AT变速箱，这套动力不仅平顺性更好，而且动力响应迅速，零百加速仅为7.8S左右。对于探险者2吨的车中而言，这样的性能依旧十分不错了，在同级别中也算是上游水平。
作为一款兼顾家用与越野的车型，探险者虽然是承载式车身结构并且搭载一套适时四驱系统，但它的越野能力绝对不输普拉多。其拥有18.6CM的最小离地间隙以及30CM的悬挂极限行程，再加上前双叉臂式独悬，这保证了探险者用一个完全可以轻度越野的底盘。再者就是其搭载的这套多片离合器式适时四驱，可以轻松通过交叉轴，即便是单前轮以及单后轮着地也可完成脱困，单从这一点来看已经超过了普拉多，而且276PS 10AT也足够保证越野时需要的动力性能。
通过一圈对比不难看出，其实论产品力的话，探险者是在普拉多之上的，但普拉多也存在自己的优势，那就是质量可靠性更好而且极为保值。当然有一点不得不提，那就是价格方面，探险者的售价也算很厚道，起售价为30.98万，顶配也仅为39.98万，比已经退市的普拉多便宜不少。可能很多人会说与途昂相比还是太贵了，但要知道，两者的产品力差距也同样很大，途昂就是一款纯城市7座SUV，而且是国产特供，仅能满足对于大空间的需求，其他方面相较探险者还是存在很大差距的。可以说普拉多退市后，中大型SUV中兼顾实用与越野的车型就不多了，而探险者算是其中之一，因此说它是：普拉多的“替代者”！你觉得这款车怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！
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