国内买车，比较普遍的心态就是等优惠。打折时购买，这是大多数人的消费习惯。临近年末，在这两年车市低迷的大环境压迫下，很多汽车都出现了历史以来的最低售价。就连一些本身就比较亲民的“国民品牌”也都纷纷探出新的“底线”，宝骏就是其中一个。虽然这是企业的无奈，但是换个角度想，对于买家来说，却是一次不可多得的购买良机。
一直以来宝骏车型的亲民特质有口皆碑，高性价比确实给宝骏带来了笑傲江湖的销量业绩，不过在近两年低迷的消费环境下，高性价比已经不再是购买的唯一理由，因为市场变化无偿，适时出手反而会有更大的实惠。正所谓没有最实惠，只有更实惠!这句话也道出了当前汽车消费的现状。
笔者近期了解到北京某宝骏经销商打出宝骏510的一组售价，原本5-7万的这款小型SUV车型，当前的综合折让甚至达到了1-3万，也就是说只花4万多就能买到入门型号的一辆宝骏SUV，而指导价8万左右的顶配车型也不过6万就能拿下。折扣率高达6.5折!简直超出想象，经销商也坦言——现在不考虑挣钱，一切服务于业绩!
此外，近期在广西，ZF推出了一系列刺激消费着惠民补贴政策，其中包括本地产汽车消费补贴，针对宝骏等广西本土品牌车型，ZF给出了单辆车2000-5000块不等的补贴资金。以宝骏510为例，购买一辆指导价8万出头的顶配型号，厂商ZF补贴直接就少了近1.3万。
同样情况的还有河南、重庆等多个区域。河南省某宝骏经销商针对宝骏510等车型给出的让利平均达到8千——1.5万，新车落地也不过5-8万左右，相当于用原来裸车的价格就可以直接上路使用了。
我们近期以宝骏510为代表，还探访了多家品牌的多个SUV车型，发现这个细分市场整体都呈现出较大的折扣。在河北，吉利远景X3顶配车型的终端折后价也低至5.8万。长城哈弗M6以老款H6的底子推出，上市时间虽然不长，但是终端也放出了近万的折让，相当于5-7万的价格就拿下一辆老H6，其实也是很划算的。
总的来看，近期在冲击年度销量的大背景下，自主品牌车型的让利幅度比合资车型大得多，对于那些精品国产车来讲，也更值得出手，这也确实给很多持币待购的买家创造了一个极好的购车时机。作为当今家庭的重要消费品，买车是一件大事，也是一项值得精打细算的消费，有时候一个机遇就能省下动辄上万块的开销，想想都兴奋。
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