5月7日，贾跃亭在社交平台发布视频，不仅正面回应了法拉第未来（简称“FF”）的退市传闻，还提出了一系列自救决策，其中包括即将开始个人IP的商业化。
图片来源：贾跃亭微博截图
贾跃亭在视频中直言，“上周法拉第未来收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。”他强调，他会和管理层竭尽所能力争恢复合规，努力保持FF上市资格。FF已经在5月1日提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。
回顾FF上市后的发展历程，贾跃亭认为，导致FF出现以上危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。
为挽救FF退市危机，贾跃亭表示，自己将和法拉第未来CEO Matthias一起出任联席CEO，共担责任；同时，也会和公司的管理团队一起采取所有可能措施，力争让公司保持合规上市地位，并加速融资进程。
此外，值得一提的是，贾跃亭还做出了一个决定，将开始个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支撑FF的基本运营。
贾跃亭强调，如果FF真的退市，是中美乃至全球汽车产业的很大损失。他提出，计划将十年来累计的完全适配美国汽车产业生态，且非常领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链，开放给全行业。
此视频发布之后，不少网友认为贾跃亭或许即将开启“直播带货”，仿照高合汽车此前的做法。目前，贾跃亭微博粉丝数超过1500万，抖音粉丝量也已经超过142万。
图片来源：法拉第未来
4月30日，法拉第未来宣布于4月24日收到了纳斯达克交易所的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。
作为一家曾被认为拥有先发优势的智能电动汽车品牌，法拉利未来造车十年来进展却非常缓慢。据了解，其首辆量产车FF 91于去年5月份开始交付，售价30.9万美元（约合人民币219.5万元），总共交付数量在11台左右。
截至美东时间5月6日收盘，FF报价0.041美元，总市值176.24万美元（约合人民币1272万元），较上市时的高点缩水了近99.96%。
图片来源：百度股市通
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