3月3日，新一代斯巴鲁傲虎正式在国内上市，共有3款车型，其售价区间为31.28-33.08万元。新一代傲虎基于SGP模块化平台打造，采用最新家族设计语言的它，在外观和内饰等方面均有所调整，其配置也进行了升级。
全系标配EyeSight驾驶辅助
你还是否记得，电影《非诚勿扰》里，那辆驰骋在北海道公路上的傲虎？……或许有不少人第一次看到这款车，就是在这部电影里——北海道的浪漫和无拘无束，被傲虎的自由态度诠释得淋漓尽致；当然，电影中的那辆傲虎是2003年的第三代车型，基于同期的第四代力狮而来。
不难看出，傲虎的精神就是强调自由与浪漫、并且在空间和通过性方面同样不差的“人生伴侣”。
而本次发布的新一代傲虎，在传承品牌实用美学DNA的基础上，更向用户传递着“活力(Active)”、“强悍(Tough)”的设计理念——饱满的整体车身配合雕塑般的锋利折线，宛如掠过富士山下无际旷野的劲风，充满着力量与灵动；酷似鹰眼的C型矩阵式自适应LED前灯组与重新装点的前雾灯，更加突出前脸锋芒凌厉的先进设计。
同时，在沿袭上一代前后保险杠经典设计的基础上，保护面积向上伸展，在强化越野通过性的同时、让视觉感官也得到野性的释放，尽显斯巴鲁旗舰车型的风范。
不过，得益于水平对置发动机的高度降低，车辆前机舱高度也随之降低，并使得车辆的整体造型更为运动化；同时，酷似旅行车的尾部线条，也显得更加协调。此外，新一代傲虎还有两款专属全新配色——流光铜和清秋绿，与上款车型乏善可陈的配色选择相比，更为亮眼。
在内饰方面，变化最大的就是11.6英寸竖屏中控屏的加入，虽然不能说这样就提升了科技感，但相比之前的繁杂按键也算是一个进步；同时，中控系统还可支持苹果CarPlay和百度Carlife手机互联，提升使用便利性。
当然，最重要的还是新车还全系标配EyeSighe主动安全配置，安全性进一步提升。新一代EyeSight驾驶辅助系统升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的约2倍，同时还提升了图像识别软件和控制软件的性能，可以更快识别目标、使预防安全全面升级。
除了对原有功能的升级，新一代EyeSight驾驶辅助系统还提供了更多自然顺畅的全新驾驶辅助功能。首先是“紧急自动转向辅助功能”，通过转向辅助回避碰撞危险，极大地提升回避碰撞的可能性；其次则是“车道居中保持/前车跟车转向功能”，与全车速自适应巡航控制系统结合，能够在一定条件下自动控制转向、加减速，不仅跟随行驶能力更出色，在交通拥堵时还可大幅减轻因转向操作和加减速操作所带来的驾驶负担；再配合新增的“驾驶员监测系统DMS”，在驾驶员注意力不集中、或疲倦时做出警示，增强行驶时舒适、安心的驾乘感受。
总体而言，虽然新一代傲虎在外观及内饰两方面的改变并不大，但无论是舒适配置的提升、还是EyeSight系统的全系标配，都传递着斯巴鲁对中国市场的诚意。
水平对置标配全时四驱
基于SGP平台打造的新一代傲虎，此次虽然并没有在国内上市的车型中引入2.4T发动机版本。但其搭载的2.5L自吸水平对置发动机，即使是在今天也依然“能打”。
经过提升的这款发动机，其压缩比得到了优化，提高了燃烧效率和扭矩输出；同时，与之搭配的无级变速器也做了升级，80%以上的零部件都进行了更新优化，通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，提升了燃油经济性，其手动模式也从模拟7挡升级为8挡。至于2.4T发动机，或许也会在不久的将来得以实装。
而斯巴鲁引以为傲的“主动扭矩分配式全时四驱系统”当然也不会缺席，并且这一次做到了全系标配。这套系统可以根据路面及行驶情况，为前后车轮分配扭矩，提高了转弯时的稳定性，在湿滑路面上的起步性能也得到了保证。此外，整车的213mm最小离地间隙，在越野道路等复杂路况上也能游刃有余。
除了传统核心技术的升级，此次新一代傲虎也因为斯巴鲁SGP全球化平台的加持，其组装工艺大幅提升了车身刚性，在提升被动安全性的同时，也让转向过弯时车身的整体反应、以及车尾的随动性更加灵敏，并使其操控更加精准。
【车动力说】新一代斯巴鲁傲虎在外观方面虽然变化不大，但细节的调整却让它显得更年轻、更精致；而内饰设计和用料方面的明显提升，以及更为丰富的基础配置，也让这一次换代显得诚意十足。
一直以来，斯巴鲁傲虎都是一位打破城市与自然界线的“多面手”。而新一代车型则更加全面地实现了优雅与实用、运动与舒适、智能与安全等方面的高品质融合——它，依然是那一款深得人心的“全能车型”。
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