2020款捷豹XEL于去年年底进行上市，作为中期改款车型，新车在外观造型以及内饰方面做出了一定程度的改动。这款车型的指导价格为28.98~38.06万元，今天我们解读的是入门级捷豹XEL。
新款的捷豹XEL提供了两套外观设计，这台入门级车型为运动系列，在整体的设计方面与顶配车型保持了一致。2020款车型采用了捷豹家族惯用的圆角矩形中网设计，内部网格状的进气格栅进行了熏黑的处理。左右两侧曲线优美的分体式灯组与中网形成了很好的呼应，大灯采用了LED光源，不过并没有配备自适应远近光功能。左右两侧的进气口尺寸适中，并且中间还配备了前驻车雷达，这一配置也是2020款捷豹XEL的全系标配。
车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4778×1850×1429毫米，轴距为2935毫米。2020款车型依旧采用了老款车型经典的溜背式车顶造型，小鸭尾的设计也出现在了它的后方。新车的后视镜上半部分与车身同色，而下半部分则采用的是亮黑色，集成有侧转向灯，并且具备电动调节、电动折叠、加热、自动折叠以及防炫目等功能。
与老款车型相比新车的车尾主要改动了尾灯部分，尾部灯组整体造型更加扁平化，与前大灯组将相呼应。作为一台有一些运动取向的豪华品牌中型车，捷豹XEL在底部配备了双边共双出的排气，并且是真家伙。
捷豹XEL的内饰设计总体来说非常简洁，用料方面比较高级。其中中控台上大面积运用了软性材质进行包裹，细节之处还运用了缝线处理。由真皮材质包裹的三幅平底式多功能方向盘握感属于上乘，值得一提的是这款车型标配了换挡拨片。仪表盘方面采用了机械仪表加7英寸彩色行车电脑的组合，其中200ps车型都为该配置，只有在250ps车型中才提供12.3英寸全液晶仪表盘。中控台上内嵌式的显示屏幕尺寸达到了10.2英寸，不过入门级车型并没有提供GPS导航。
2020款车型只有顶配版本是真皮座椅，其余配置都为仿皮，不过好在它的整体质感是不错。新车后排座椅配备了三个独立头枕，后门板上可以控制后两排车窗升降。后备箱的储存空间符合预期，纵深达到了1000毫米，高度为450毫米。
2020款车型在动力方面匹配的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并且分为高低功率两个版本，它们的最大输出功率分别为250马力和200马力，峰值扭矩分别为365牛米和320牛米。传动系统方面，标配的是8挡手自一体变速箱。
底盘方面，捷豹XEL采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。底盘针对隔音进行了增强，发动机噪音和胎噪的控制是这款车的亮点。新款车型在舒适性方面的表现较为明显，尤其是它在面对细碎的颠簸路段时，路感反馈良好，颠簸基本被过滤的比较彻底。
作为一款入门级车型，这台捷豹XEL的整体表现比较符合预期，入门级车型相较于老款提升了8000元，但是却能额外获得前驻车雷达、倒车影像、7寸行车电脑屏幕、运动座椅，LED大灯以及车内氛围灯等配置，想起来还是比较划算。这款车型在二手车市场的保值率情况比较一般，它的第1年保值率为64.99%，第2年保值率为55.28%，第3年保值率则为50.22%。将这款入门级车型与同水平的奥迪A4L 35 TFSI时尚动感型进行对比，虽然它们搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，但是捷豹XEL最大输出功率领先了50马力，峰值扭矩也有着50牛米的领先。因此如果更加追求车辆性能的话，捷豹XEL是一个更合适的选择。
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