汽车需要接受承重检验，才能保证汽车的安全能力。汽车车顶的抗压能力十分重要，而我们日常中又常常会忽视这样的信息，心里并不清楚汽车车顶到底能承受多大的压力？
汽车车顶的承重抗压能力主要是两个情况下凸显作用。第一是当汽车发生交通事故而导致翻车了的时候，这个时候汽车车顶就需要负担起绝大部分的汽车重量，而如果此时能够承受的压力不够大，车顶产生变形，而且变形很厉害，就会让汽车内的人受伤，而且没有足够的空间进行保护和活动，也很难逃脱出来。
第二就是当汽车遭遇空中落物、重物倾轧或者类似泥石流之类的自然灾害的时候。例如在08年汶川大地震的时候，很多汽车的车顶就不免会被泥石流倾轧、砸坏，就更难让汽车内的人脱生。在城市中，很多小轿车遇到大货车的侧翻碾压也会因为车顶承重能力不够而导致严重形变，进而会使人难以从小轿车中逃离。这就使得这样的交通事故中死亡率会升高。
在发生交通事故的时候，汽车索要承受的力并不是单纯的自身重力或者外物重力。由于汽车自身的速度或者是外物的速度，瞬间对车顶产生的压力实则更大。
如今的汽车制造中，也对汽车车顶的承受压力的能力有所重视。汽车车顶的承受压力的能力不能单纯地绝对比较，而往往通过承重力/自身重力这样的一个比值来判断。
现在的常用数据依赖于美国公路安全保险协会（IIHS），这所协会的工作主要是在欧洲美洲进行汽车各类安全测试并进行研究。而在IIHS的研究之中，以固定角度挤压汽车车顶一侧直至导致五英寸形变为止的施加压力和汽车自身重量作为测量数据，得到两值之比，而这个比值有着2.50、3.25、4.00这三个划分线，被这三个数字话分开来的汽车分别被评为POOR（差）、MARGINAL（边缘的，较差的）、ACCEPTABLE（令人满意的）、GOOD（优秀的）。
在这个评判标准之下，宣传承重15.6吨的迈锐宝，在单侧挤压为五英寸的这个实验中得到的压力是8.49吨，得到的比值是5.22。而现在常见的汽车一般也都在4以上，换算成承重力也就是普遍能承重六吨以上。
这些以吨为单位的数据可能一些人不能很直观地理解，一般空载的卡车货车的重量可能并不会超过很多汽车的承重能力，但是往往卡车货车都是装了货的，就很容易超过汽车的承重能力。而高能坠物单单以力来算是不科学的，我们这时候一般用能量焦耳来计算，而这时候普通的花盆坠物之类的事情肯定不会对汽车造成太大的损害，但是遇到落石、泥石流就只有自求多福了。
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