入华之初，曾林堂如何设计、建设和管理这个日系豪华品牌4S店？
《汽车商业评论》特约撰稿葛帮宁
编者按：
这是《汽车商业评论》对曾林堂的第四次关于他人生经历的长谈。
2018年1月的最后一天，北京香港赛马会会所，他带着一叠厚厚的资料赴约。这份上百页的资料是他毕生心血所积，其主题为雷克萨斯中国业务模式，从产品、流程、经销渠道、客户以及品牌战略等各角度进行详细阐述。
2016年12月26日下午，我们在广州花都皇冠假日酒店对他做完第三次访谈——听他讲述如何在大陆为雷克萨斯打下坚实根基，后来为何离开丰田中国，以在深圳开设潮锋雷克萨斯经销店的方式，继续支持丰田中国的故事后，当场确定了这次采访主题。
我们希望，他能较完整还原如何设计和建设雷克萨斯品牌店；如何培训雷克萨斯经销店各岗位员工；以及如何创造厂家赢，总代理赢，经销商赢，客户赢的“四赢”局面。毕竟一个新品牌能否成功，渠道与网络具有举足轻重的作用。
在3小时的访谈中，他向我们透露了最痛苦的一段工作经历。2008年9月，政府相关部门突然提高大排量消费税税率，雷克萨斯被打得措手不及。
鲜为人知的是，此前他就告诉过丰田公司，要考虑小排量汽车，但建议未得到认可。不明就里的媒体对他进行了批评报道，他却无处申诉。
这次口述历史访谈还聊到他的遗憾，他对转型期的丰田公司的建议，以及迄今雷克萨斯为何不国产的相关话题。他说，中国市场变化很快，希望丰田公司不要忘记这个市场的重要性，同时还要坚持四赢局面，这样才能长远发展。
他还透露，几天前，有大陆媒体去香港找他做采访。他谢绝了对方，他说，他的故事都讲述给了《汽车商业评论》，应该不会再找其他媒体。
以下为部分访谈摘录。
设计雷克萨斯中国4S店
“我认为一定要高贵典雅，而且富有文化，感觉很温暖，综合评分应该达到90分”
就如何设计中国的雷克萨斯经销店，我解雇了日本设计院。2003年6月开始在香港招标，有3家设计公司投标。经过表达和评估，很透明地选择了一家名叫WDA的香港设计公司，从头开始做。
如何设计4S店？我的要求是什么？这个过程很有意思。中国有句古话：知己知彼，百战不殆，所以要知道其他国家雷克萨斯及竞争对手的设计风格。
也是在2003年，我带队去做市场调研。一个WDA设计师，外加一个同事，我们三人到过韩国、美国，中国的台湾和上海，看不同品牌4S店的设计风格。
在韩国首尔，我们看过雷克萨斯、宝马、奔驰、克莱斯勒、奥迪等店。在台北，看过雷克萨斯、奥迪、宝马店。在上海，看过一汽-大众、华晨中华、奔驰、宝马、菲亚特店。
先来看韩国。雷克萨斯风格明显像个三角形，考察原点是4S店设计给人温暖还是冷的感觉。比如对D
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