据彭博社报道，南非汽车行业正面临一场关键考验。作为南非制造业产出的重要支柱，汽车行业占该国制造业总产值的逾20%，目前却因劳资双方在薪资增长问题上的潜在僵局，而可能面临停产风险，这将进一步拖累南非本已疲弱的经济。
南非最大的工会组织南非国家金属工人工会（NUMSA）要求，宝马南非公司、丰田汽车南非公司和福特汽车南非公司等企业，在敲定未来三年薪资的谈判前，为工人提供10%的加薪。尽管这一涨幅是年通胀率的三倍多，但已是该工会在至少四个谈判周期中提出的最低初始要价，且这一诉求提出之际，多重不利因素正威胁着南非本土汽车及零部件制造的长期生存能力。
当前，南非汽车行业正面临多重挑战：因担忧中东地区冲突扩大化及美国提高关税而加剧的全球不确定性、南非可能被排除在给予非洲国家优惠准入世界最大经济体（美国）的贸易协定之外、关键出口市场向电动汽车转型以及平价进口商品的泛滥冲击。
作为全球贫富差距最严重的国家，南非过去十年经济增长几乎停滞。尽管如此，南非汽车行业仍是其经济的重要引擎，约占南非国内生产总值的5%。由于长期受电力供应不足和物流问题的困扰，避免第四次薪资谈判陷入僵局以及超过10万名工人的潜在罢工，被视为南非汽车行业生存的关键。
BDO南非合伙人Siyabonga Mthembu指出：“目前南非经济表现不佳，10%的加薪幅度加上其他挑战将对企业经营产生负面影响。在南非运营的国际汽车企业尤其面临风险，必须考虑市场多元化等生存策略。有时，孤立看待薪资而忽视其他影响因素可能极其危险，各方需共同协商以理解全产业链生态。”
NUMSA发言人Phakamile Hlubi-Majola表示，要求与通胀挂钩的加薪“不切实际”，因为工会成员正为生存而挣扎。由于正式薪资谈判尚未开始，雇主协会代表拒绝置评。
面对价格敏感的消费者，南非低迷的经济也推动了该国新车市场的变化，消费者越来越多地选择进口车。南非汽车制造商协会（NAAMSA）首席经济学家Paulina Mamogobo透露，去年南非售出的轻型车中，车价低于50万南非兰特（约合27,588美元）的有近62%。
行业数据显示，全球贸易战也正在对南非汽车出口造成压力，据悉，南非汽车出口量约占该国汽车产量的三分之二。尽管美国对进口汽车和零部件加征关税的政策从今年4月份才开始实施，但今年第一季度，南非对北美的汽车出口量已同比下降73.2%。
鉴于南非经营环境的变化，汽车行业主要参与者已要求南非政府将生产激励计划和所谓的“行业总体规划”的审查提前至2025年。Paulina Mamogobo表示，NAAMSA正在与其会员合作，制定基于证据的解决方案，以应对当前挑战。
贸易与产业政策战略高级经济学家Lesego Moshikaro-Amani敦促南非政府考虑实行一系列政策，来促进南非本土电动汽车电池生产、南非汽车行业矿产加工和精炼，并采取措施“积极吸引新制造商”。她还指出，南非本土制造商可以通过生产更多经济型车辆，包括两轮和三轮车，出口到非洲其他国家而获益。
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