据路透社报道，9月29日，美国汽车工人联合会（UAW）宣布扩大针对底特律三大汽车制造商的罢工规模，随后通用汽车和福特汽车的首席执行官对UAW的领导人进行了猛烈抨击，而UAW主席Shawn Fain也予以回击。
当天，Fain扩大了罢工范围，要求福特芝加哥装配厂和通用汽车密歇根州兰辛装配厂的工人罢工。Fain称Stellantis在最后一刻做出让步，因此未有新工厂加入此次罢工。据悉，福特芝加哥装配厂生产福特Explorer和林肯Aviator，通用汽车兰辛工厂生产雪佛兰Traverse和别克Buick Enclave。
9月29日晚些时候，通用汽车首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）表示，“很明显，对方并不是真地想达成协议。”博拉指责Fain将工人拖入一场漫长而不必要的罢工，并试图通过这一行动“为自己创造历史”。博拉表示，“我不会做危及我们未来的事情。”
通用汽车在早些时候发给员工的一封电子邮件中表示，其仍未收到针对9月21日提案的还价。“号召更多的罢工只是为了上头条，而不是为了真正有进展。”
福特汽车首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）则表示，UAW的要求“可能对我们的业务造成毁灭性影响”，纠纷的焦点是尚未投产的新电动汽车电池厂的工资和福利。UAW希望在福特未来的电池工厂中组织工会，并要求福特向工人支付最高水平的工资。据悉，这些工厂包括福特与外部合作伙伴设立的三个电池工厂，以及其计划在密歇根马歇尔建立的工厂。福特目前正在重新考虑马歇尔电池厂的规模，部分原因是劳动力成本的不确定性。
法利表示，工会扩大在福特工厂的罢工规模对供应商的数千个工作岗位造成威胁。由于生产Bronco和Ranger卡车的密歇根州工厂举行了为期两周多的罢工，许多供应商都“岌岌可危”。Fain表示，跟福特的分歧在于退休福利和工作保障。
工会和车企在关键经济问题上仍存在很大分歧，通用和福特首席执行官的声明表明，离解决许多棘手问题还很遥远。Fain坚持要求在四年的合同期内加薪40%，并且得到了美国总统拜登的支持，但车企提出的加薪幅度为约20%。
对于两位首席执行官的声明，UAW在社交媒体上回应称，两位都没有参加本周的谈判，“然而，博拉和法利去年总共赚了5000万美元”。Fain则表示，“我不知道吉姆*法利为什么要对谈判状况撒谎。这可能是因为他本周没有出现在谈判中，过去10周也很少出席。”
Stellantis也指责UAW未能达成新合同。Stellantis表示，“我们在讨论中取得了进展，但差距仍然存在。我们致力于继续迅速解决这些问题。” Fain表示，工会与Stellantis在生活津贴支付、产品承诺和工厂关闭等问题上取得了进展。
康奈尔大学劳工研究主任Arthur Wheaton认为，“Shawn Fain想要的是一报还一报：如果你在谈判桌上对我们有利，我们就不会惹你。如果你在谈判桌上与我们不和，我们将升级罢工。”
此外，工会正试图节省一笔有限的罢工基金。UAW的工人还威胁称，将于10月1日在重型卡车制造商Mack Trucks公司和底特律三家赌场举行罢工，而这些罢工或使罢工基金紧张。
AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示，“这次罢工使UAW损失了很多钱。每个工人每周500美元。再加上7,000名工人的罢工，罢工基金每周将减少1,200多万美元。”
目前，罢工已进入第三周，参与罢工的总人数已增至25,000人，约占UAW在三家汽车制造商成员总数的17%。
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