10月31日，2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会在广州召开。岚图汽车科技有限公司CEO卢放在大会上做了主旨发言，分享岚图汽车对多重挑战下汽车供应链健康可持续发展的看法，以及在新时代的背景下其在新能源赛道上所进行的探索与实践。
图片来源：中国电动汽车百人会
卢放表示，当前，在全球能源革命、互联网革命和智能革命的推动下，以及在“双碳”目标的指引下，汽车产业正进入一个波澜壮阔的变革时代。汽车内涵和外延正在不断地丰富，由零部件、整车、营销服务企业之间的传统链式关系正在演化成为多主体参与的网状生态，汽车供应链呈现出全新的发展态势。在这种变革中，如何构建一个更加高效、灵活且具有竞争力的新型汽车供应链变革发展新战略，是挑战，也是机遇。
那么在这一背景下，岚图在构建适应汽车供应链变革的新战略方面有哪些探索和实践？卢放提到四点：
一、坚持思维破圈，以合作共生的观念构建新的战略。
随着汽车新四化将来自电子、电气、智能系统、互联网等领域的新业态引入到汽车行业，使得供应链日趋复杂。岚图发现，需要打破传统的思维模式，明确新趋势下深度合作的供应链伙伴关系，与巨头供应商供应合作伙伴建立更深入的合作战略，实现资源共享、优势互补，提高整个产业链的竞争力。
岚图一方面运用好东风公司的供应链资源，构建完整的研产供销服务体系，另一方面也积极探索与宁德时代、宝钢、法雷奥、博世、华为、百度、腾讯、东软等全球知名车企供应商头部科技公司合作，共同研发高品质的电动汽车以及关键零部件，推动产业链上下游企业的协同发展。
二、坚持科技创新，以第一生产力支撑新战略。
岚图希望为用户提供全方位的舒适、智能驾控体验，同时也能够保证供应链可控，成本可控。为此，岚图以本土供应商为基础，进行关键的零部件开发，在此过程中积累了相关的研发经验、调试经验，提升了行业的高端零部件设计能力，加速了国产化的进程和国产化赶超。
比如在空气悬架方面，国内乘用车行业在2021年前无国产化开发的先例，空气弹簧多为外资车企与国外零部件巨头供应商开发的合作产品，价格高昂、技术壁垒高。岚图联合孔辉科技在功能设计、潜在失效分析、设计模型创建、设计模型验证、零部件验证、整车道路实验、过程优化、一致性管控、失误失效分析关键节点上赋能，帮助孔辉科技从0到1实现了空气弹簧产品的全价值链开发，最终孔辉科技于2021年6月实现了为岚图FREE成功开发并供货空气弹簧，结束了国内无空气弹簧、悬架供货的历史。该产品不仅应用于岚图的全系车型，同时也赋能于友商车型。
再如第三款岚图追光搭载的中央集中式SOA电子电气架构，将车辆的控制、动力、智能驾驶、智能座舱四域合而为一，打破车内操作系统的域区隔，实现了软硬件解耦，从智能座舱的角度上需要从中央集中式的架构底层逻辑出发，进行软件的重构。岚图与东软睿驰合作，以SOA电子电气架构为基础，进行智能座舱的自研。同时，岚图也在与东软睿驰合作的基础上，逐步从汽车开发思维转向软件开发思维，积极融合汽车行业的智能化、网联化的发展态势。
三、坚持数字化的转型，用新工具服务新战略。
随着互联网、大数据、人工智能等新技术的发展，数字化已成为汽车产业发展的重要趋势，岚图认为，应积极推动供应链数字化的转型，通过引入大数据、云计算等数据实现供应链信息实时共享，应用人工智能不断提升供应链的管理效率。
在这方面，岚图打造了数字化高效管理模式，构建了数字化智能化的供应链管理体系，初步打造了一站式服务平台，开发了极简的管理模式，提高了流程效率。通过采购订单平顺化、需求计划一致性、供应链信息可视化，缩短采购周期，定制化安全库存，逐步实现精益订货。通过整合大数据应用，岚图构建了网络化大物流体系，按最优经济导向布局循环取货模式，与供应商构建了快捷、安全、稳定的物流网络。
四、坚持以用户为先，以用户为中心，做实新战略。
在智能化浪潮的影响下，新能源汽车不仅仅是交通工具，更是生活方式的体现，车企之间的竞争力从产品力向用户力延伸，岚图从品牌创立之初就确立了建立用户型科技企业的定位，用户为先，既取决于自身的实力，更取决于资源协调和整合的能力。岚图一直在推动供应链上的供应商，树立用户思维，这就意味着供应商不仅要关注自身的产品质量和服务水平，还要站在用户的角度去思考问题，为用户提供更好的产品和服务。
为实现这一目标，每一环节都要进行思维上的转变，从toB转向toC，这不仅是简单的了解，更要深入洞察用户的需求，以用户的导向调整供应链的运作。在这个过程中，岚图积极主动构建了供应商与用户的桥梁，创造机会让它们与用户参与互动，倾听用户的声音，了解用户的喜好，通过用户调研，参与用户线下活动等多种方式，拉近供应商与用户的距离，让供应商能够更深刻地理解用户的需求，从而为岚图提供更符合用户期待的零部件和解决方案，进而提升整个供应链的竞争能力。
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