据外媒报道，特斯拉正在为特斯拉和其他品牌的车主改善电动汽车充电体验。根据J.D. Power的《美国电动汽车体验公共充电研究》（J.D. Power's U.S. Electric Vehicle Experience Public Charging Study）报告，与去年同期相比，今年上半年公众对公共快速充电桩的满意度（1000分制）同比增长10分，达到了664分。
J.D. Power电动汽车业务执行总监Brent Gruber表示，这一改进也标志着自J.D. Power四年前开展这项研究以来，公众对公共快速充电桩的满意度首次连续两个季度得到提升。
电动汽车充电体验的改善有多个因素驱动。首先，美国联邦政府拨款50亿美元用于在高速公路沿线增设快速充电桩，因此电动汽车充电公司和汽车制造商在过去几年中纷纷投资于公共充电基础设施的修复和扩建。Brent Gruber说道：“我们开始看到这些投资和努力得到了回报。我知道很多人都在努力为消费者创造更好的体验。”
另外，特斯拉超级充电网络权限的开放改善了整体公共充电体验。
大多数汽车制造商都表示，计划与特斯拉合作，使他们的车辆能够使用可靠的特斯拉快速充电网络。J.D. Power称，福特和Rivian的车主可以使用特斯拉适配器在其超级充电桩充电，而其他品牌也将很快跟进。
与非特斯拉品牌的充电网络相比，使用特斯拉充电桩的非特斯拉车主获得了更好的体验。在1000分制中，他们对特斯拉超级充电桩的满意度评分为706分，比他们对公共快速充电桩的整体满意度高出了42分。
Brent Gruber表示，非特斯拉车主指出，特斯拉超级充电网络的一些特性为其赢得了多年来的良好声誉，如易用性、充电速度、充电桩的可用性、附近的便利设施和清洁度等。
然而，据J.D. Power称，特斯拉车主对这些曾经专为他们服务的充电站的满意度略有下降。Brent Gruber说道：“现在他们正在与非特斯拉车主争夺这些充电站的使用权。他们不再拥有专属充电站了。”
美国能源部称，特斯拉拥有规模庞大的快速充电网络，在美国共建有超过28,000个超级充电桩。然而，Brent Gruber坦言，即使在特斯拉向其他品牌开放充电网络之前，满足其消费者的需求也很困难。他表示，现在共享充电网络“加剧了这个问题”。
全行业范围内，充电桩的可靠性是电动汽车车主的一大痛点，但今年上半年车主对充电桩的信任度略有改善。Brent Gruber表示，19%的车主使用公共充电桩未能成功，与一年前20%的失败率相比略有下降。
J.D. Power称，大多数充电失败的案例是因为充电桩停止服务或出现故障。另有20%的失败尝试是因为没有空闲的充电桩或等待时间过长，而10%的充电失败是损坏的电缆所致。
J.D. Power还发现，快速充电站的充电速度变得更快，而驾驶员对充电速度较慢的二级充电桩的耐心也越来越少。
Brent Gruber在一份声明中说道：“今年，直流快速充电桩的充电速度取得了很大进步，是汽车行业的一个重要进步领域。所有充电运营商都在这一领域取得了进步，特别是一些非特斯拉充电网络。这对不断发展的充电领域来说是个好消息。”
J.D. Power还表示，电动汽车车主也更喜欢自动支付，这样他们就可以插上插头并自动充电。Brent Gruber指出，使用自动支付系统的充电时间比使用信用卡或借记卡支付的充电时间少八分钟。
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