据外媒报道，梅赛德斯-奔驰首席财务官Harald Wilhelm在2月20日的资本市场日活动上向投资者表示，若美国对从欧洲进口汽车的关税从当前的2.5%提高至10%，该公司的利润率将下降1个百分点。
2024年，梅赛德斯-奔驰的乘用车部门调整后的息税前利润（EBIT）为87亿欧元（约合91亿美元），销售利润率为8.1%，营收达1,080亿欧元。若销售利润率下降1个百分点，梅赛德斯-奔驰乘用车部门的息税前利润将减少约10亿欧元。
梅赛德斯-奔驰首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席康林松（Ola Kallenius）表示，特朗普提议的关税税率可能高于10%，但10%是用于对比的基准值，实际谈判或会降低税率。康林松表示：“10%是参考值，我们正在为各种情况做准备。”
为缓解美国关税影响，梅赛德斯-奔驰计划将C级或E级车型转移至美国亚拉巴马州Vance工厂生产。该工厂目前生产奔驰GLE、GLE Coupe和GLS（含电动版）车型。
有消息称，梅赛德斯-奔驰或于2027年第二季度在美国投产GLC跨界车，首年产量或达5万辆。不过，目前尚不清楚奔驰将在其亚拉巴马州工厂生产哪种动力传动系统。据悉，奔驰紧凑型GLC车型是2024年美国第二畅销的车型，销量为64,163辆。康林松强调：“工厂搬迁需两到四年，但我们希望在美国市场的销量能够增长。”
同时，梅赛德斯-奔驰计划将其在美国的本地化生产比例从目前的60%提升至2027年的70%。康林松表示，奔驰在欧洲的本地化生产比例为80%（其余出口至中美及全球），奔驰在中国市场的本地化生产比例也已达80%（未出口至欧美）。该公司还计划在中国增加GLE SUV的产量，以平衡贸易风险。
据德国贸易组织统计，德国约有13%的汽车出口至美国，远超其他单一国家或地区。同时，德国汽车制造商及汽车零部件供应商在美国本土雇佣了13.8万名员工。
当前美国对欧盟乘用车征收2.5%的关税（皮卡25%），而欧盟对美国汽车征收10%的关税。汽车行业高管曾提议将欧盟对从美国进口的汽车关税降至2.5%（即美国现行水平）。
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