日前，德国汽车制造商宝马集团公布，2024年，其营收同比下降8.4%至1,423.80亿欧元；税前利润同比下降约35.8%至109.71亿欧元；净利润同比下降36.9%至76.78亿欧元。
宝马集团表示，其2025年汽车制造业务的盈利能力将显著低于其长期目标，这主要受到欧美贸易摩擦加剧和中国市场销售疲软的双重影响。
宝马集团预计，2025年，其汽车制造业务的利润率将维持在“5%至7%”之间，而其去年的汽车制造业务利润率已降至6.3%，创下四年来的最低水平。宝马集团的长期目标是将汽车制造业务的利润率保持在8%以上。
随着中国本土电动汽车制造商的崛起，宝马集团在中国市场面临激烈竞争，2025年将是又一个充满挑战的年份。宝马集团首席执行官Oliver Zipse在接受彭博电视采访时表示，欧美关税政策的不确定性也正给该公司的前景蒙上阴影，预计今年将给该公司带来约10亿欧元的额外成本。
为应对市场变化并夺回市场份额，宝马集团计划在今年晚些时候启动其全新电动汽车系列Neue Klasse的生产，并计划到2027年向市场推出40款全新或升级的各类动力系统车型。Oliver Zipse表示：“我们对未来的增长充满信心，因为我们拥有强大的产品线。尽管我们可能面临地缘政治动荡等挑战，但我们仍会以积极的态度迎接2025年。”
目前，美国关税政策已经影响到宝马在墨西哥圣路易斯波托西工厂生产的车辆。虽然美国总统特朗普已推迟向符合《美墨加三国协议》（USMCA）的企业征收关税，但宝马集团仍未能满足汽车零部件的本土含量要求。
宝马集团生产主管Milan Nedeljkovic表示，该公司正在考虑增加北美地区的生产布局以符合USMCA的原产地规定，从而缓解关税压力，同时该公司也已计划在美国和墨西哥进行一些投资。
然而，如果特朗普对从欧洲进口的车辆实施关税政策，情况可能会进一步恶化，因为宝马集团主要在德国生产其高端轿车。对此，Oliver Zipse补充道：“我们认为这些关税不会持续太久，尽管其中一些关税可能会持续较长时间。考虑到10亿欧元的成本预估，我们的处境相对安全。”
宝马集团还公布，2024年，其全球汽车交付量同比下降4%至2,450,854辆，而其在中国市场的销量表现疲软是主要拖累因素；在中国市场，宝马集团旗下品牌宝马和Mini的交付量同比下降13.4%，主要受到汽车售价下跌和制造成本上升的双重压力。另外，值得注意的是，梅赛德斯-奔驰集团去年在华交付量也同比下降7%，保时捷去年在华销量更是同比大降28%。
尽管中国市场仍面临挑战，但随着通货膨胀趋于稳定以及适度降息刺激需求，宝马集团预计今年汽车销量将略有增长。不过，花旗分析师Harald Hendrikse在一份报告中表示：“宝马集团寄希望于欧美市场的增长来抵消中国市场的下滑，我们担心这种预期可能过于乐观。”
上述报道发布后，宝马集团的股价一度下跌4.5%，而该公司股价在过去一年中的累计跌幅已超过20%。
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