日前，德国汽车零部件供应商采埃孚公布2024年财报。其中销售额为414亿欧元，较2023财年的466亿欧元下降了11%。调整后息税前利润为15亿欧元，较上一财年的23.7亿欧元下降了36.5%，调整后息税前利润率为3.6%，下降了1.5个百分点。2024财年调整后的自由现金流为3亿欧元，较2023年的13.8亿欧元下降78%。税后净亏损达到10亿欧元。资产、工厂和设备投资额为22.5亿欧元，较2023年的22.35亿欧元微增0.8%，资本支出率为5.4%（2023年为4.8%）。研发支出与上年持平，达36亿欧元（2023年为35亿欧元）。研发支出占比升至8.6%（2023年为7.6%）。其债务在2024年上升至105亿欧元。
就区域来看，欧洲、中东及非洲区销售额占集团销售总额的47%，北美区占27%，亚太区占23%。
据悉，采埃孚10亿欧元（约合11亿美元）的亏损，主要是由于2024年计提了数亿欧元重组费用，该公司称此举是为了应对汽车行业面临的“巨大压力”。采埃孚表示，去年计提了6亿欧元的重组费用，主要用于裁员。采埃孚在2024年还两次下调了年度销售预期，部分原因是其剥离了车桥组装业务。
采埃孚首席执行官Holger Klein表示，“2024年清楚地表明了汽车行业以及公司所面临的巨大压力，且预计情况不会迅速缓解。成本上升、地缘政治不确定性以及乘用车和商用车市场发展的波动正在影响我们的盈利能力。此外，电动汽车的推广速度明显放缓。因此，很多电动产品发布被推迟，或者制造商改变了电动化策略，订购的电动平台比原计划少，这导致了我们的产能过剩。”
采埃孚计划到2028年在德国裁员1.1万至1.4万人，相当于其德国员工总数的四分之一。该公司已经关闭了几家较小的工厂。2024年，采埃孚在德国的员工数量减少了约4,000人。
“我们采取的措施是为了未来的增长做好准备，”采埃孚首席财务官Michael Frick表示，并补充说重组措施将从2025年开始节省成本。
关于2025财年，采埃孚仍持谨慎态度。该公司预计经济增长将再次疲软，尤其是在欧元区和德国，汽车市场可能仍低于去年水平。据悉，欧洲汽车行业正面临需求疲软、向电动汽车转型的高昂成本、来自中国的激烈竞争以及不断升级的贸易紧张局势。
采埃孚预计2025年营收将略高于400亿欧元，因“持续的转型压力以及地缘政治和保护主义影响带来的不确定性”仍然存在。此外，该公司预计2025年调整后的营业利润率将在3%至4%之间，自由现金流将超过5亿欧元。
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