在2025中国电动汽车百人会论坛上，地平线创始人兼CEO余凯分享了地平线在智能驾驶领域的最新进展以及对行业发展趋势的独特见解。
余凯首先回顾了地平线十年创业历程，他提及公司去年10月在香港上市，成为中国科技公司过去三年规模最大的港股IPO之一，获得国际长线基金支持。
在商业化方面，地平线去年在自动驾驶芯片市场占有率中国第一，超过30%，每三台带辅助驾驶L2级以上的智能汽车，就有一台搭载其方案。这一成绩得益于地平线在芯片和软件算法领域的持续创新，其端到端自动驾驶算法UniAD获CVPR最佳论文奖，论文Vision Mamba引用率在全球AI领域排名第三。
今年开春，“智驾平权”浪潮涌起，奇瑞、吉利、长安、广汽、比亚迪等车企纷纷发布相关产品，地平线成为背后重要供应商，被称为“智驾领域的最大公约数”。地平线已批量供货征程6M和征程6E芯片，其征程6P芯片成功流片、点亮并完成实车验证，560T算力可满足城区自动驾驶全场景需求。
同时，地平线的SuperDrive（HSD）高阶智驾系统将于今年第三季度量产上车，该系统基于软硬结合全栈打造，能提供全场景拟人化智驾体验，在复杂路口三点式调头这类高难度操作上表现出色，获得客户高度认可，其智驾产品还荣获iF设计大奖。
余凯还对行业发展趋势提出了反共识思考。他将自动驾驶类比为智能手机的基带，认为自动驾驶是智能汽车的重要基础设施，但难以形成差异化，是标准化功能。回顾手机行业，基带从早期厂商自研到如今大部分依赖供应商，未来自动驾驶领域也可能呈现20%车企自研、80%与第三方合作的局面。
在AI时代，技术和产品逻辑发生转变，自动驾驶不应仅追求流量和用户，而要超越人类驾驶上限。他预测，未来3年实现脱手开、5年实现闭眼开、10年实现随心开，届时汽车将成为智能空间和终端，车企应注重抢占用户在车上的数字消费时间。
余凯表示，地平线愿与行业合作伙伴、车企共同努力，推动智能化汽车时代的早日到来，为行业发展注入新动力，助力智能驾驶技术迈向新高度。
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