据外媒报道，大众汽车集团首席执行官Thomas Schäfer近日证实，该公司将基于MEB平台升级开发MEB+架构，这一平台革新计划将随着明年全新ID.2的发布正式启动。
在ID.2发布后，大众汽车将逐步把ID.3、ID.4及ID.7等全系电动车型迁移至MEB+平台，并同步启动ID家族设计更新。Schäfer向媒体证实：“MEB+平台升级将于明年实施，我们将同步推出磷酸铁锂（LFP）CTP电池系统。此举将在成本控制方面实现重大突破，同时对性能提升也至关重要。”
因此，MEB+平台将作为过渡方案，在大众集团延迟推出的SSP平台面世前，维持其电动产品线的竞争力。德国媒体在2024年9月进行的调研显示，大众曾考虑削减约200亿欧元的中期投资。值得注意的是，此次战略调整中被重点评估的项目之一，正是MEB电动平台的升级计划。德国媒体当时报道称，大众首席财务官Arno Arlitz尤其主张跳过过渡方案，直接于“2028年前后”推出首批SSP平台车型。SSP平台是MEB平台的升级版，预计将花费大众数十亿欧元的资金。
随着MEB+平台确定于2026年发布，且首款车型ID.2将采用磷酸铁锂（LFP）电池，大众集团的原计划恐将难以实施。对该集团而言，从现行镍锰钴（NMC）电池转向LFP技术是一次重大战略调整，此举被视为降低入门级电动车成本的关键举措。
Schäfer表示：“可以看到，除高端性能车型外，我们正全面转向LFP技术。就大规模量产而言，LFP才是最佳选择。在此方案中，LFP电池将由大众集团萨尔茨吉特（Salzgitter）电池工厂供应，该厂目前仍小规模生产现行NMC电池，直至逐步淘汰。”
随着技术的进步，LFP续航里程得到了显著提升，同时依然保持着成本优势，因此LFP电池正日益受到青睐。特斯拉曾率先在中国产的Model 3上实现该电池的大规模应用，随后福特等车企纷纷效仿，如今大众也加入了这一阵营。
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