印度尼西亚汽车行业协会Gaikindo汇编的批发数据显示，今年4月份，印尼新车（包括乘用车和商用车）销量达到51,205辆，较去年同期的48,764辆增长5%。这一增长标志着印尼新车市场从去年同期的低迷中逐步回暖，当时印尼新车销量较疫情后峰值水平同比下滑了17%。
今年前4个月，印尼新车销量同比下降3%至256,368辆，较去年同期的263,706辆大幅下滑23%；其中，乘用车销量同比下滑2%至202,724辆，商用车销量同比下降近5%至53,644辆。
从车企来看，今年前4个月，丰田汽车的销量同比增长5%至85,032辆，这主要得益于新上市的Hilux Rangga和Innova MPV等车型的强劲需求；然而，其他日本汽车制造商正面临中国汽车品牌销量日益增长的市场压力，因为这些中国汽车品牌正在推动印尼市场对纯电动汽车的需求：大发汽车的销量同比下跌21%至43,883辆；本田汽车的销量为25,336辆，同比下降22%；三菱汽车的销量为21,272辆，同比下降8%；铃木的销量为18,319辆，同比下降20%。
就动力类型而言，今年前4个月，印尼纯电动汽车销量同比激增近两倍，达到23,950辆；其中，比亚迪及其腾势品牌的合计销量为12,560辆，上汽通用五菱的销量为3,690辆，奇瑞汽车的销量为3,440辆。
在整体车辆产量方面，今年前4个月，印尼的车辆总产量与去年同期基本持平，达368,468辆；而完全组装车辆的出口量则同比增长逾4%至144,796辆。
由于过去一年市场信心显著减弱，消费者对大额商品的购买意愿下降，同时企业也因美国近期上调进口关税面临日益增加的国际贸易不确定性。
今年第一季度，印尼国内生产总值（GDP）同比增速小幅放缓至4.9%，较上一季度的5.0%有所回落，这一放缓主要受到国内消费和出口表现均疲软的拖累。
印尼央行最近一次下调基准利率是在今年2月份，曾下调25个基点至5.75%——这是自去年8月份基准利率达到6.25%峰值以来的第二次降息。此后，印尼央行的政策重心已转向支撑疲软的印尼盾汇率。
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