7月25日，韩国电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）公布，今年第二季度，得益于美国对电池生产的补贴以及部分客户在潜在关税前囤货，其营业利润同比大涨一倍以上（152.4%），环比增长31.4%，达4,922亿韩元（约合3.6亿美元），远高于去年同期的1,950亿韩元；若不包括根据美国《通胀削减法案》获得的税收抵免（约4,908亿韩元），其营业利润将为14亿韩元；合并营收为5.565万亿韩元，同比下降9.7%，环比下降11.2%；净利润达910亿韩元，而去年同期的净亏损达240亿韩元。
尽管其Q2营业利润大幅跃升，LG新能源仍警告称，受美国关税和政策不确定性影响，明年初电动汽车电池的市场需求预计将进一步放缓。而其主要客户特斯拉和通用汽车也已警告称，美国关税政策及将于9月30日终止美国联邦电动车购车补贴的法律将带来负面影响。
LG新能源首席财务官Lee Chang-sil在一次电话会议中表示：“美国的关税政策以及电动汽车补贴的提前结束将给汽车制造商带来负担，可能导致车辆价格上涨，从而减缓北美地区电动汽车的增长速度。”
不过，LG新能源计划通过增加储能系统（ESS）电池的生产来抵消电动汽车需求的疲软，从而改善今年下半年的利润。同时，该公司计划削减或推迟部分投资计划。
作为美国市场上少数几家生产磷酸铁锂（LFP）电池的企业之一，LG新能源正考虑将部分在美国的电动汽车电池生产线转换为ESS电池生产线，以应对电动汽车需求的放缓。该公司已于今年5月份在美国密歇根州工厂开始生产LFP电池，并计划到2026年将ESS电池的年产能提升至30GWh，较2025年预计的17GWh有显著增长。
现代汽车证券公司分析师Kang Dong-jin指出：“当LG新能源工厂满负荷运转时，该公司或将获得近2万亿韩元（约合15亿美元）的补贴。与电动汽车电池不同，ESS涉及销售完整的系统而不仅仅是电池电芯，这推高了平均售价和利润率。”Kang Dong-jin还补充道，LG新能源目前是美国市场上唯一能够供应基于LFP的ESS的厂商，这一优势使其在竞争中几乎立于不败之地。
上述报道发布后，LG新能源的股价在早盘交易中下跌1.6%，而基准的韩国KOSPI指数则上涨0.3%。
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