7月30日，保时捷公布了2025年上半年的财报，集团销售收入为181.6亿欧元，较去年同期的194.6亿欧元下降6.7%；营业利润为10.1亿欧元，较去年同期的30.6亿欧元大幅下滑67%，集团营业利润率为5.5%，去年同期则为15.7%。
保时捷称，业绩下滑主要受美国加征关税和产品线更新换代等因素影响。今年上半年，保时捷共向全球客户交付了146,391辆汽车，同比下降6.1%，其中电动化车型占比36.1%，包括23.5%的纯电动汽车和12.6%的插电式混合动力汽车。
由于美国总统特朗普对欧洲进口汽车加征15%的关税，让保时捷面临更大压力，保时捷今年第三次下调业绩预期。该公司表示，2025年的营业利润率可能降至5%，而此前的目标是至少6.5%。保时捷还称，下调后的业绩预期包含了美国关税带来的冲击，以及约13亿欧元（合15亿美元）与品牌战略调整相关的成本。
保时捷董事会主席Oliver Blume表示：“我们在全球范围内仍面临重大挑战，这绝非短期波动。世界格局正在发生根本性转变——特别是与数年前的市场预期截然不同，因此当时我们做出的一些战略决策在今天已经不适用，这正是我们从根本上进一步发展保时捷的原因。我们全新改款的产品系列深受客户好评，预计从2026年起，我们将重新迎来积极的业绩增长势头。”
由于投资者此前已预料到保时捷会下调业绩预期，7月30日法兰克福股市早盘，保时捷股价一度上涨4.1%。不过该公司股票价格今年以来已累计下跌21%。
保时捷当前正面临多重压力，包括电动车型需求疲软、中国市场销量下滑，而美国关税更是雪上加霜。该公司正试图通过更换数名高层管理人员、进一步削减成本（包括裁员）以及增加燃油车和插电式混合动力车型等方式重整旗鼓。
美国近日同意将从欧盟进口的汽车的关税降至15%。这一税率虽远低于此前的27.5%，但仍远高于特朗普发动贸易关税攻势前的2.5%的水平。
美国最近已经超越中国，成为保时捷最大的单一市场，但该公司在美国本土没有工厂，其在美国市场销售的所有汽车均从欧洲进口。在阐述公司应对美国关税的措施时，保时捷首席财务官Jochen Breckner表示，公司已于7月将其美国市场的售价提高了2.3%至3.6%。
Breckner补充说，目前该公司尚无在美国建立生产基地以规避关税的计划，但正在评估相关情况。
对于与美国政府达成任何特定行业的协议以进一步降低贸易壁垒，保时捷董事会主席Oliver Blume表示，他同意梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius的观点，即这种情况不会发生。
今年2月，保时捷宣布未来四年将额外裁员1,900人，但表示由于一项有效期至2030年的工作岗位保障协议，不会进行强制裁员。
不过，保时捷表示，管理层正在“坚决推进大范围的公司规模调整和改革措施”，与员工代表的谈判将于下半年开始。
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