据外媒报道，保时捷9月19日宣布做出重大战略转向：鉴于市场环境变化，原计划推出的一款定位高于卡宴（Cayenne）的跨界车将率先搭载燃油及插电式混合动力系统，而非此前规划的纯电动版本。
此项战略调整，是保时捷整体产品战略重组的重要组成部分。不过，该公司并未明确新款车型的推出时间。
据《美国汽车新闻》的姊妹刊物《Automobilwoche》7月报道，此前已有传言称，保时捷正就是否将这款代号为K1的车型打造为纯电动车型，或为其增加燃油发动机版本进行讨论。
保时捷此前曾表示，卡宴跨界车和帕纳梅拉（Panamera）轿车到2030年后仍将提供燃油版和插电混动版车型。该公司同时透露，已在产品周期规划中新增了这两个车系的新一代继任车型。
此外，保时捷称，将重新调整原计划于2030年前后推出的全新电动汽车平台的研发工作。该公司表示，上述平台将联合大众汽车集团旗下的其他品牌进行技术重构。保时捷还提及，部分电动汽车的推出时间将推迟，但未具体说明涉及车型及延迟时长。
保时捷还确认，其现有电动汽车产品线正在并将持续进行更新：卡宴电动版（Cayenne EV）定于今年正式亮相，一款电动双门跑车也仍在规划之中。
保时捷首席执行官奥利弗*布鲁姆（Oliver Blume）在声明中表示：“此次战略调整基于既定的发展规划，将助力我们构建更加均衡的产品体系。这不仅提升了企业在当前高度波动的市场中的应变能力，更强化了我们的竞争地位。通过燃油车、插电混动与纯电动车型的组合，保时捷将全面覆盖不同消费群体的多元化需求。”
今年7月，布鲁姆曾透露，保时捷计划在2028年底之前推出全新一代Macan紧凑型跨界车，以取代当前广受欢迎的燃油版车型。新一代车型将同时提供燃油和混合动力版本。
上述举措旨在提升保时捷未来财年的财务业绩，但短期内会产生额外的大额折旧与准备金。大众汽车集团已经表示，由于保时捷此次产品战略的深度调整，集团将面临60亿美元的损失。
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