悦达起亚公布了10月汽车销量达22,858辆，是该品牌连续8个月单月销量超2万辆；从1-10月来看，累计销量为210,282辆，同比增长5.2%。在生产方面来看，10月整车生产20,100辆，1-10月累计生产206,970辆，同比增长7.4%，实现产销协同保持良性平衡。出口业务表现突出，1-10月累计出口发动机101,759台，整车出口累计达50万辆，出口额突破55.1亿美元，足迹覆盖全球88个国家。
这种稳健增长是悦达起亚坚持“强基固本，行稳致远”经营方针的直接体现。自其进入中国市场以来坚持“在中国，为中国”的长期主义理念，通过聚焦产品力提升、出口基地建设和品牌价值深耕，在行业里构筑起了抗风险的“护城河”。数据显示，连续8个月销量超2万辆的成绩，不仅打破了部分合资品牌在华增长乏力的魔咒，更印证了其本土化战略与全球资源整合能力的协同效应。
产品双线布局：油电并行覆盖需求
在新能源转型与燃油车存量竞争并存的市场环境下，悦达起亚采取“油电并行”的差异化战略，既把握电动化趋势，又稳固燃油车基本盘。电动化方面，以EV5为核心的纯电产品矩阵持续发力；燃油车领域，2026款奕跑的焕新上市通过新增年轻化配色、6.48万元起的补贴价，精准击中年轻用户对“品质与经济性平衡”的需求，其“好看、好开、好用”的产品定义，也是悦达起亚对中国市场消费痛点的洞察。
这种双线布局的优势在于，既通过电动化产品抢占新能源赛道红利，又以焕新的燃油车型满足下沉市场、入门级用户的刚性需求，形成“全细分市场覆盖”的产品矩阵，有效抵御了单一赛道波动带来的风险。数据层面，1-10月累计21万辆的销量，这种“不偏科”产品战略取得了一定的市场反馈。
出口基地升级：构建“国内国际双循环”
盐城工厂出口基地的持续建设，成为悦达起亚增长的另一核心引擎。目前，其已形成涵盖燃油、纯电两大技术路线，覆盖轿车、SUV的6款出口产品矩阵，累计出口50万辆、出口额55.1亿美元，发动机出口超45.8万台，远销88个国家和地区。
这种“本土生产、全球销售”的模式，实现了针对不同地区市场需求调整产品配置，构建起“全球资源+本土制造”的协同模式，使其在国际市场竞争中具备了差异化优势，不仅消化了产能、提升了规模效应，更通过利用全球市场的验证，反向赋能国内产品的技术迭代与品质升级。
品牌IP深耕：从曝光到销量转换
在品牌营销层面，悦达起亚与澳网24年的深度合作，构建了独特的品牌IP护城河。2026年澳网期间推出的“购明星车型赢观赛之旅”活动，将品牌曝光与销售转化紧密结合，精准触达追求高品质生活的中高端用户实现“品牌价值-用户兴趣-购买决策”的营销闭环。
这种营销模式的核心在于“长期主义”的坚持，长达24年的IP绑定让澳网成为悦达起亚品牌基因的一部分，通过将品牌“动感、高品质”的形象转化为可感知的用户体验，既提升了品牌溢价，又有效拉动了终端销售。
编辑点评：
在新能源浪潮与本土品牌崛起的双重压力下，合资品牌的核心竞争力不再是单纯的技术导入，而是“全球资源本土化落地”的能力。悦达起亚“在中国，为中国”的战略，本质上是“以用户为中心”的深度实践——从产品配置的本土化调整，到出口基地的本土化建设，再到营销活动的本土化创新，均围绕中国市场的独特需求展开。
这也让悦达起亚与韩系同行对比，实现在华1-10月累计销量同比增长5.2%，成为韩系车在华难得的“增长”。
而随着中国车市进入“高质量发展”新阶段，悦达起亚10月销量说明合资品牌在华仍有差异化生存路径。连续8个月超2万辆的成绩，是其“强基固本”战略的阶段性成果，而出口业务的沉淀、油电产品的均衡布局，更为其后续增长埋下伏笔。若能加速新能源技术迭代、提升高端产品占比，其“稳定性优势”有望转化为“规模性增长”，为合资品牌在华发展提供更具价值的实践样本。
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