根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的《美国汽车标签法》（AALA）报告，2026年款车型中，电动车型在美国和加拿大本土零部件含量的提升幅度最为突出。通用汽车旗下多款纯电车型——包括凯迪拉克Lyriq、Optiq，雪佛兰Blazer EV及Equinox EV——在美加本土内容占比上同比提升31个百分点，为所有2026年款车型中增幅最高。Genesis GV70 EV、雪佛兰Silverado EV/GMC Sierra EV、GMC Hummer EV以及凯迪拉克Escalade EV等车型亦实现显著增长。
这一变化与拜登政府实施的产业政策密切相关。2022年《通胀削减法案》（IRA）设定了针对电动汽车消费者补贴的本土化要求，规定享受税收抵扣的车辆须满足电池组件及关键矿物的本地采购比例门槛。同时，美国政府对产自中国的电动汽车整车及核心零部件加征高额关税，进一步强化了供应链区域化导向。
电池环节是推动本土化率上升的关键因素。除消费端激励外，美国国会与拜登政府还同步推出大规模生产端补贴，覆盖电池包组装、电芯制造以及锂、镍、钴等关键矿物的本土开采与精炼环节。目前，上述针对电池产业链的财政支持措施仍持续有效。
需注意的是，美国国会共和党议员已终止面向消费者的电动车购置税收抵扣政策，这意味着终端用户不再因使用北美产零部件而获得直接经济激励。但生产端补贴未受影响，车企仍可依据相关条款申请资金支持。
当前美国电动车产业政策存在阶段性调整特征，关税与补贴规则近年多次变动，未来走向尚不明确。不过，多家车企已基于现有政策信号加大本土供应链投入。行业观察指出，若美国电动车市场规模持续扩大，将有助于支撑本土电池材料、电芯及整车制造能力的规模化发展；反之，若市场需求不足，仅依赖政策驱动的产能扩张可能面临经济性挑战。
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