2026年2月25日，北京人民大会堂迎来了一场极具分量的政商对话。国务院总理李强与德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会，中方吉利李书福、蔚来李斌、小米雷军、赢彻科技马喆人等企业家与德方大众、奔驰、宝马等约30家头部企业高管面对面。这是默茨去年5月就任德国总理后首次访华，也是农历马年首位到访的外国领导人。
在当前单边主义、保护主义抬头的全球经贸背景下，这场被称为“自默克尔时代以来最大规模”的德方代表团访华，传递出的信号远超常规外交。
李强在座谈会上直言：“唯有合作，才是我们应对风险的最优解；唯有发展，才是我们保障安全的必选项。”这句话背后，是中德两国作为全球第二、第三大经济体，在“竞合”中寻找新平衡的深层逻辑。
为什么是“最大规模”？
先看一组关键数据：2025年，中国与德国货物贸易进出口总额达1.51万亿元人民币，同比增长5.2%。其中，中国对德出口8463亿元，自德进口6643亿元。中国时隔一年超越美国，重新成为德国全球最大贸易伙伴国。
与此同时，德国与美国间的贸易受美国关税政策影响，2025年总额减少了5%。这一升一降，直接体现了市场规律对保护主义的“用脚投票”。德国工业界用实际行动表明：中国市场的深度嵌合，是任何政治口号都无法替代的。
此次德方随访名单覆盖汽车、化工、生物制药、机械制造、循环经济等优势领域——大众、奔驰、宝马、西门子、巴斯夫、拜耳、空客等悉数在列。中方代表则呈现出“老中青”三代融合的特色：既有吉利、模塑科技这样的传统制造深耕者，也有蔚来、小米等跨界新势力，更不乏强脑科技、灵伴科技等具身智能领域新锐。60余位企业家的面对面，本身就是中德产业链深度咬合的真实写照。
值得注意的是，中德经济顾问委员会成立于2013年5月，是中国与世界主要经济体建立的首个双边经济合作顾问机制。此次座谈会是继2024年4月李强与时任德国总理朔尔茨共同出席后的又一次高层对话。
模塑科技董事长曹克波已连续六次参与相关活动，他在会后表示：“德国是模塑科技全球战略中不可或缺的一环，借助经顾委平台，企业能更精准地把握中德汽车产业合作的政策导向。”
从“市场换技术”到“创新双向流动”
当中国新能源汽车渗透率突破50%，当德国传统汽车巨头在智能化转型中面临挑战，中德汽车产业的合作逻辑已悄然生变。不再是简单的“德国技术+中国制造”，而是转向“技术共研+平台共建+成果共享”。
李强总理在座谈会上为未来合作提出三大方向：
-做强传统合作的基本盘：继续深耕机械、装备、化工等领域合作，加快业务本土化，不断提升韧性和效率。
-把握未来发展的新机遇：支持两国企业和科研机构推进创新资源双向流动，深入开展技术共研、平台共建、成果共享，还可共同开拓第三方市场。
-营造投资兴业的好环境：欢迎德国企业投资深耕中国市场，也支持更多中国企业赴德投资兴业。
这一框架得到了德方积极回应。默茨明确表示，德方愿加强在汽车、化工、机械设备、可再生能源、数字经济等领域的互利合作，支持德国企业投资深耕中国市场，并欢迎更多中国企业赴德投资兴业。
事实上，中德贸易结构已经发生变化。虽然机电产品仍占中德贸易规模的超七成，但新兴领域增长迅猛：3D打印机、工业机器人等产品2025年分别实现进出口26亿元和10亿元。这意味着，两国贸易纽带正从单纯的“商品交换”延伸到“创新要素流动”。
结束语
中德经济顾问委员会座谈会传递出的最清晰信号莫过于：在竞合中寻求共赢，不仅是两国经济界的共识，更是动荡时代全球产业链稳定的基石。对于深处变革浪潮中的汽车产业而言，中德合作的深度与广度，仍将定义未来全球汽车工业的演进方向。
当李强总理说出“合作面远大于竞争面”时，他不仅是在为两国企业打气，更是在为全球经济治理提供一种可供参考的路径——在变乱交织的世界中，唯有合作，才是应对风险的最优解。
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