三大动力 三种性格 三位车主讲述与雷凌的故事

2021年已过一半，回首上半年的汽车销量，丰田雷凌（询底价|查参配）以130664辆的成绩，稳居同级车型的前三甲，这个成绩离不开新一代雷凌强大的产品力以及提供多样化选择的市场策略。新一代雷凌基于丰田TNGA架构下打造，除了造型设计以及配置的提升外，人机工程以及整体的驾控表现都有所进步。本期《车主故事》，我们邀请了三位购买了新一代雷凌车型的车主来分享他们与雷凌的故事。

目前，雷凌拥有三套动力总成可选，包括了1.5L自然吸气发动机+Direct Shift-CVT、1.2T涡轮增压发动机+S-CVT、1.8L阿特金森循环发动机+丰田THS II混合动力系统+E-CVT，满足不同消费者的需求。

Junee：女司机也能轻松驾驭

雷凌1.5L车型使用成本低

首先登场的是小姐姐Junee，前段时间她购买了一台1.5L的雷凌。在选车阶段，Junee看到新一代雷凌的时候，瞬间就心动了；雷凌样子好看、年轻，内饰的做工也比较到位，中控触摸屏、皮质座椅、后排出风口、USB接口等都配套齐全，关键是丰田品牌就是品质的保证。

Junee对动力要求并不高，她更关注车辆的油耗情况以及省心程度。虽然新车落地不久，但Junee已经了解到雷凌1.5L车型节油的魅力了，而且121PS的最大功率、148N·m的最大扭矩在城市中是相当够用了，毕竟马力再大的车在城市里也开不快。

得益于变速箱与发动机的默契配合，Junee从仪表上看到雷凌在绝大部分情况下转速都处于2000rpm以下，不仅降低了发动机噪音，还能有实打实的省油表现。Junee认为，“动力”在城市驾驶中并不能影响什么，所以说够用就好，反而轻松的驾驶体验才是她看重的，雷凌确实做到了。

Junee说，与雷凌相处了几多月，每次加满油之后都能跑将近两个月，即使油量信号灯亮了也无需惊慌，因为还能开很长的路程。目前，Junee的主要用车环境都在城市里，雷凌是她的代步车型，在每天经历拥堵通勤路况之下，雷凌还能跑出5L/100km出头的成绩，实属厉害。

小结：在Junee眼中，雷凌的省心、省事让她觉得很满意，另外1.5L+CVT的动力组合可以做到相当平顺，日常用车和后期维护的成本低，雷凌值得信赖。