作为路虎品牌迈向电气化进程的先驱，路虎发现运动L和极光L两款混合动力版本相继入市。国产揽胜极光L P300e版本的44.58万元售价与极光2.0T 249PS豪华版保持一致，且配置一致，喜欢极光高配的朋友又多了一个动力选择。那么为什么要选混动版本呢？除了中国式的”L”加长空间，更懂国内消费者的人机交互，混动版本的全地形能力也有了全新的驾驶体验，当然还有“低碳”大背景下的油耗经济性。
加上“L”之后的极光
看上路虎极光的朋友，几乎都是冲着这款产品的设计，以及品牌赋予的豪华。而实用性方面一直是短板，此次极光L改款带来了更多的诚意，不仅加长了车长轴距，改善了后排及行李厢的空间，在智能交互方面也跟上节奏，同时推出了更适合城市用车的混合动力版本。
内饰方面，与时下流行的“大屏”烘托的科技感有所不同，极光的中控布局可谓是精致，而名片狭长的10.2英寸屏幕，下屏的承担了驾驶过程的实体按键，路虎从驾驶安全及操作便捷的角度，没有随波逐流。
那么，有了这些实用性的提升，路虎极光还需要混合动力来加持吗？我们接下来看这套PTA轻量化电气系统。
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