据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2022年二季度共受理国内SUV投诉量累计为15,762宗，乘联会数据显示同期国内SUV（除进口车）销量约为215.8万辆。除进口车型外，二季度有销量数据支撑的SUV共有283款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这283款车型的首次投诉案例，计算得出2022年二季度SUV投诉销量比均值为万分之43.8，数值较一季度万分之30.4有大幅提升，投诉销量比表现持续转差。
64款热销车型投诉销量比优于同级均值
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2022年二季度国内SUV产品进行分析。据统计，二季度国内SUV销量均值为7,625辆（平均月销量约为2,542辆），在有销量数据支撑的283款车型中共有78款车型销量超过该均值，成为二季度热销SUV车型。其中，有64款车型表现优于二季度国内SUV投诉销量比均值万分之43.8，在国内热销SUV车型中具备良好的口碑基础，产品质量稳定性表现好于国内其他SUV车型，这些热销车型投诉销量比具体表现如下：
投诉量破纪录投诉销量比表现持续转差
从近一年来各季度SUV投诉量销量变化来看，二季度SUV（除进口车）投诉量延续了上一季度的走高趋势，首次突破15,000宗，创造了季度投诉量的历史新纪录，环比上涨6.7%，与去年同期相比上涨47.9%。与投诉量走势相反，二季度SUV销量进一步下探，已降至近一年来的最低点，环比下降18.5%，同比下降5.4%。
如图所示，从近一年来各季度SUV投诉销量比数值变化可以看出，近两个月来，SUV季度投诉销量比呈现出阶梯式增长态势，二季度的投诉销量比数值已升至历史最高点，主要原因在于部分SUV车型出现短期投诉量激增，加之二季度SUV市场销量陷入低谷，从而导致投诉销量比数值出现大幅提升，整体表现持续转差。
投诉量占比过半销量占比持续回落
二季度SUV投诉量创造历史新高，连续第五个季度突破万宗，体量远超其他各类车型，投诉量占比依旧超过了50%，与上季度基本持平。相比之下，本季度SUV累计销量虽较上季度有明显下降，且销量占比也下降了2.2个百分点。
从各车型二季度投诉销量比数值来看，中大型车数值出现异常增高，SUV数值略高于于中型车排名第二位，投诉销量比数值达到历史最高点。
服务问题占比超四成质量问题占比连续回落
从二季度SUV投诉类型占比中可以发现，虽然质量问题投诉量已经占据半壁江山，但服务问题的投诉出现快速增长，投诉占比已超过四成，较一季度提高了18.2个百分点。相较轿车的投诉类型占比情况，SUV的服务问题投诉显然更为突出。近年来，服务问题投诉量的持续走高，侧面也反映出当前国内汽车消费者在面对车企售前/售后服务问题时的容忍度在不断降低。
自主品牌一家独大日系品牌表现欠佳
2022年二季度，自主品牌入榜车型占比依旧遥遥领先其他各国别品牌，但与一季度相比，入榜车型数量略有减少，但占比基本持平。日系品牌入榜车型数量和占比均较一季度有所下滑，占比已不足20%。相比之下，美系品牌本季度表现良好，入榜车型数量有所提升。
数据看点：
从本季度榜单排名可以看出，自主品牌车型的排名相对较为靠前，过半数的入榜车型排名均在前30名以内。相比之下，日系品牌本季度不仅入榜车型减少了4款，且入榜车型的排名普遍较为靠后，整体表现较一季度有所转差。
具体到榜单，虽然日系品牌整体表现不佳，但在榜单头部车型中依旧独领风骚。2022年初上市的广汽丰田全新车型威飒，本季度凭借零投诉夺冠，为日系品牌挽回了些颜面。自主品牌车型本季度依旧与冠军无缘，但前五名中独占三元也足可见自主品牌车型的实力。其中，作为2022年一季度上市的全新车型，问界M5凭借华为HarmonyOS智能座舱的加持，不仅投诉量控制在较低水平，销量更是实现了月均超5,000辆的佳绩，整体表现可圈可点。值得一提的是，上市已经一年有余的哈弗初恋，本季度实现大逆转，排名由一季度的第68名飙升至榜单亚军，且投诉销量比表现也有了质的转变，成为榜单中自主品牌车型的领头羊，望再接再厉。
反观榜单中的豪华品牌车型，入榜数量与一季度持平，均为9款车型。其中宝马、奔驰和奥迪各有2款车型入榜，其中宝马X5高居榜单第6位，领跑一众豪华品牌车型。从投诉销量比表现来看，奥迪不及奔驰和宝马，入榜的2款车型均排名垫底。此外，作为豪华品牌中唯一的自主品牌车型，红旗HS5本季度的表现差强人意，虽然排名与上季度相差无几，但投诉销量比数值却出现大幅增长，与其销量环比大幅下降有关。
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