汽车信息网5月24日讯当1990年11月20日，时任一汽厂长耿绍杰与大众汽车集团董事长哈恩，在北京人民大会堂签署15万辆合资轿车项目协议时或许不曾想达到，经过30年的发展，如今双方已经从合作“成果”一汽-大众身上，得到了近147倍的回报。
5月21日，一汽-大众成立30周年庆典在长春举行。作为一家车企的子公司，在30岁“生日”之际，能够迎来众多省部级领导的亲自莅临，在中国车企中也尤为罕见。正如一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福所说：“一汽-大众今天的成就，离不开历代开拓者、建设者们的辛苦付出和无私奉献，是他们用青春、智慧和汗水，铸就了一汽-大众的丰碑！”
521厂庆致敬2200万用户
1991年，整个中国汽车产销量不到100万辆，一汽-大众起步即规划15万辆的年产能，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，由此也按下了我国汽车产业发展的“加速键”。截至目前，一汽-大众三大品牌已累计收获了2200万用户的青睐。
为了向2200万用户表达敬意与谢意，此次一汽-大众还特意将5月21日确定为厂庆日。同时，521汉语发音的谐音是“我爱你”，5月21日也是网络表白日，把这一天定为厂庆日，代表了一汽-大众对广大用户永恒的表白。
经过30年的快速发展，一汽-大众目前已在建成五大基地，产能布局辐射全国，大众、奥迪和捷达三大品牌的30余款产品，实现了对各细分市场的全面覆盖。在庆典现场，一汽-大众全国五大基地还通过视频连线，以30周年纪念车型向广大用户表白，为一汽-大众成立30周年献礼。
在产能扩张，建设五大基地的过程中，一汽-大众实现了“一座基地一座城”的区域经济拉动。截至目前，一汽-大众累计纳税已超过5600亿，带动产业上下游创造近50万个工作岗位。
同时，从年产不足万辆，到现在最高日产量突破1万辆，也离不开也与各经销商、供应商合作伙伴的支持。在“全价值链共创”理念的加持下，随着零部件国产化率的不断提升，供应商综合水平也不断提高，经销商多样化的转型也进一步扩大了一汽-大众的市场占有率。
电动化打造未来核心竞争力
在过去的30年中，一汽-大众所取得的成绩已足够让人满意，但面对当前汽车产业百年未有之大机遇，再加上百年不遇的新冠疫情，已过“而立之年”的一汽-大众将以怎样的姿态迎接新的挑战也成为了备受关注的重点。
在庆典现场，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士、奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼通过视频向一汽-大众30周年表示祝贺，同时也描绘了一汽-大众的未来蓝图。
目前，一汽-大众在燃油车领域将持续推出丰富多元的产品，提升用户体验，满足不同用户的个性化需求。今年上海车展，一汽-大众大众品牌首款B+级SUV Talagon揽境首发亮相。至此，一汽-大众已在SUV细分市场形成覆盖小型、紧凑型、中型、中大型的完善产品矩阵。
在新能源产品布局方面，今年一汽-大众将推出4款新能源车型。目前，基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ已正式交付，第二款产品ID. 6 CROZZ也在不久前开启预订，国产奥迪e-tron也已上市。秉持以用户为中心的宗旨，随着ID.4 CROZZ上市，一汽-大众联手CAMS为用户提供一站式VIP充电服务体验。
未来，一汽-大众还将加速发展电池回收业务，保证电池的安全、环保处理，为用户创造超越期待的新能源汽车生活。此外，一汽-大众也正积极地参与到大众汽车集团应对全球气候变化的行动中。大众汽车集团致力于到2050年实现碳中和，而中国，一汽-大众会发挥极其重要的作用。
不过目前一汽-大众各子品牌发展也并非没有“后顾之忧”。相比于大众和奥迪的“高歌猛进”，捷达品牌自独立后虽然也凭借“年轻化”的标签打开了市场，但产品较少的布局也一定程度上限制了品牌更快的发展。不久前，大众集团最新1.5T发动机在一汽-大众实现国产化，根据规划该全新动力也将搭载与捷达品牌车型上，未来加快产品导入，以及丰富年轻化、数字化的产品属性，或许才能帮助捷达品牌取得更大发展。
总结：
今年一季度，一汽-大众累计交付用户超58万辆新车，连续22个月领跑乘用车市场。面向未来，一汽集团有限公司董事长、党委书记徐留平，也对一汽-大众寄予厚望，他提出：“未来，一汽-大众将始终坚持客户第一；始终坚持品质至上；始终坚持创新引领；始终坚持合作共享，让更多发展成果惠及股东员工和社会，不断谱写事业发展的崭新篇章”。
从成立到年产销10万辆，一汽-大众用时9年；从10万辆到100万辆，一汽-大众用时11年，从100万辆到200万辆，一汽-大众仅用时7年，在一系列“谋新”举措的推动下，一汽-大众的下一个年产销300万辆“小目标”也许将会更快实现。并且在电动化的大背景下，向我们交出一份令人满意的答卷。
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