2025-12-17 15:54
12月17日，有消息称，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测。目前，其已完成超过15万公里实际道路验证。比亚迪本次测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等场景工况。
当前，我国L3级自动驾驶正在从测试阶段迈入商业化应用的前夜。
12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车和极狐成为首批获得许可的企业。但两款车的L3自动驾驶功能分别仅限在重庆和北京特定路段开启。
资料显示，比亚迪于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。
有观点认为，L3作为“有条件的自动驾驶”，是全球自动驾驶竞争的真正开端。
早在2021年，相关部门就已经深度调研智能网联汽车准入和上路通行试点，完善有关技术框架和管理要求等。
2023年11月，工信部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，遴选具备L3（有条件自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）量产条件的智能网联汽车产品开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点。
2024年6月，四部门确定了9个进入智能网联汽车试点的联合体，在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。其中车企包括长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车等。
长城汽车等部分车企认为，2026年将是高速L3级普及的节点，2027年将进入城区L3级别量产阶段。
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