5月5日，盖世汽车注意到，有消息称，理想汽车算力平台VP许迎春已于五一假期前离开理想汽车，组织架构中已经查无此人。目前算力平台挂在CTO谢炎下面，暂时由谢炎负责。
关于此次离职的原因，许迎春对外称是“年纪到了，该退休了，想去美国陪家人”。对此，有媒体向理想汽车方面求证，对方回应称：该消息属实。
有业内人士透露：“算力平台换负责人对公司的影响并不大，技术相对成熟。算力平台的VP只能定义一个方向，并不会影响公司选择的整体路线。这与算法不同，算法涉及不同的基础软件，需要相应的硬件支持，从而衍生出不同的方案。算法和算力的负责人，相差一字，角色的牵制力完全不同。”
图源：理想汽车
2022年以来，以理想汽车为代表的新能源车企不断进行组织架构调整。其中，理想汽车对汽车组织架构的调整，宣称是为千亿、万亿规模营收做准备。
伴随着沈亚楠的辞任，其管理的包含供应链、制造、质量的供应团队由总工程师马东辉接棒，整体负责研发与供应群组，销售、服务、充电网络的商业团队由李想直接管理；李想之前所管理的人力资源、企业系统团队，将交给CFO李铁管理，李铁此后负责组织与财经群组；理想高级副总裁谢炎升任CTO，负责系统与计算群组。
4月17日，理想汽车公布了调整后的组织架构。CTO谢炎管理“系统与计算群组”，许迎春所负责的算力平台只是整个群组中六大部门（操作系统、算力单元、智能云、系统安全、算力平台、企业系统）中一个部门，目前300人左右。调整后的组织架构，芯片团队也从算力平台中分拆出来了，如此一来，许迎春负责的事情越来越少。
公开资料显示，许迎春2020年11月份加入理想汽车，担任的是算力平台副总裁。早年就读于华南理工大学和北京大学，后毕业于加拿大大不列颠哥伦比亚大学和美国西北大学，获得计算机硕士和MBA学位。2008年回国担任摩托罗拉中国研发中心总经理，并于2009年领导团队研发了中国第一台安卓智能手机。加入理想汽车前，在江森自控担任中国工程研发副总裁。
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