汽车信息网5月31日讯宁德时代董事长曾毓群可能从未预估过，他每一次透露新产品计划，会对资本市场带来多大的影响。过去一周，这种影响力清晰呈现。在当前锂电池占据市场主流的情况下，钠离子电池概念股却突然集体大涨。
在资本市场点燃钠离子电池这把“火”的正是曾毓群。在5月21日的宁德时代股东大会上，曾毓群表示宁德时代研究的钠电池技术已经成熟，将在今年7月前后进行发布。
一石激起千层浪，钠离子电池概念股随之飙升。宁德时代是国内乃至全球动力电池的龙头企业，对于其推钠离子电池，行业和资本市场的第一反应是：钠电池难道是继锂电池后的下一个技术方向？
钠离子电池重出江湖
在今天看来，锂电池已经成了各种电子设备电池、动力电池的绝对主流选项，相较而言，钠离子电池的市场份额几乎可以忽略不计。但在研究历程上，两个技术路线有着几乎同步的起点。
上世纪70年代，钠离子电池和锂离子电池都是电池领域科学家研究的重点方向。让两者真正分野的索尼在90年代成功将锂电池商用化，在消费电子领域大面积铺开了锂离子电池。商用化的顺利进行反向抑制了钠离子电池技术路线的发展。而在2010年前后学术界开始重视钠离子电池的研发，2015年第一代钠离子电池开始迈入商业化进程。
元素周期表上，钠与锂同属于碱金属主族，拥有与锂相似的物理性质与化学性质。依靠钠离子在正极与负极之间可逆地迁移实现充放电，正极和负极均由允许钠离子可逆地插入和脱出的插入型材料构成。
相比于锂矿资源，钠在地球上属于富族矿物，我们日常用到的食盐也就是氯化钠也有着钠在其中，成本可以降到很低。
钠离子电池和锂电池一样都发展了很多年，如今随着各领域对不同能量密度电池的需求增加，加上锂资源紧缺，钠离子电池重新被关注。
钠离子电池主要优点是成本低，理论上钠电池BOM成本比锂电池低20％，比磷酸铁锂的成本更低。高低温性能优异、安全性高、具备快充能力。
主要缺点就是能量密度低，钠电实际能量密度在90-140Wh/Kg不等，低于磷酸铁锂电池（160Wh/kg）与三元锂电池。此外，钠离子电池的充放电次数仅为1000-2000次左右，也与锂电池有明显差距。
不过有业内专家认为，钠电池因为成本低、安全性高，并且出于对电池产业链安全的考虑可以成为部分替代。我国锂资源对外依存度较高，鉴于目前国际局势，锂矿的主要产区澳大利亚是我国贸易战的主要制裁对象，南美各国目前局势也并不稳定，整体会造成锂资源产业链较大风险。若未来锂资源出现供应紧张局面，可实现大规模应用。
钠离子电池要打击谁？
理论上，材料属性决定了钠离子电池在能量密度的上限低于锂电池。业内专家表示，在体积相同的情况下，钠离子电池的容量约为锂电池的80%。
钠离子电池的市场定位则瞄向了对能量密度要求相对不高的场景。
对于手机、无人机、电动汽车来说，重量和体积都非常敏感。这些场景需要继续使用锂电池的路线。而对于大型储能电站来说，电池体积的大小并不是首要考虑因素，除了寿命、安全等因素的考量，成本也是储能电站的重要考虑因素。这些才是钠离子电池的目标市场。
另一个场景就是替换市场上的铅酸电池。
行业专家也表示：“钠离子电池基本不太可能突破现在的3c和动力体系，但是可以在低速车领域或者储能等其他特殊应用场景使用。”
从宁德时代的发布确认可以看出，基本可以判断钠离子电池已经具备了基本的商业可行性。尽管替代当下锂离子电池并非易事，但在低端电动汽车、两轮电动车和储能领域，钠离子电池替代铅酸电池和低密度磷酸铁锂电池的可能性并不算低。
另一方面，基于钠离子电池较高的安全性，将很有可能将主要应用储能领域。并且国家在此前发布政策，要提升储能产品扶植力度，现在储能是热点，宁德时代也有布局一款针对储能产品的目的。
实际上，从宁德时代公布的财报上也能够看出，宁德时代储能业务的战略地位正在持续提升。其财报显示，2020年宁德时代储能系统销售收入为19.43亿元，同比增长218.56%，储能系统的毛利率分别为36.03%，远高于动力电池系统的26.56%。
就目前来看，钠离子电池在近几年内不会对锂电池的装车量产生威胁，但如果算上对铅酸电池的替代，以及在储能业务的市场空间，钠电池仍然有万亿级的市场发展前景。而从宁德时代的发布也能够看出，除了动力电池这根“顶梁柱”之外，宁德时代也在寻找更多元化的盈利模式。
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