2021-07-07 00:54
2020年，林肯冒险家作为MKC车型的换代之作，携端庄的内外设计及丰富的配置，在竞争激烈的紧凑型豪华SUV市场中，站稳了脚跟。
至于它的“下盘功夫”如何，大家看完这篇文章就懂了。
“操盘手”是什么？
《操盘手》是太平洋汽车打造的技术栏目，旨在对车辆的底盘进行深度的解析。通过设计、用料、实际驾乘体验等方面，让网友了解一辆车的本质所在，避免闹出“以配置单定输赢”的笑话。
底盘概览
本次实拍的林肯冒险家，亮点在于采用了不少铝合金部件，有效降低了簧下质量，从而带来更敏捷、更贴地的驾驶感。
麦弗逊前悬挂
林肯冒险家前悬挂采用了标准的麦弗逊悬挂，结构简洁明了，非常好理解。值得一提的是，林肯冒险家采用了铸造的铝合金下摆臂，间接降低了簧下质量，提升车辆贴地性。
较粗的防倾杆配合阻尼非常轻快的减震器，令冒险家车头的响应更为迅速、过弯时侧倾更小，能给予驾驶员更多信心。
在副车架的设计上，林肯冒险家采用了中规中矩的“元宝梁”式副车架，通过螺栓与其余受力构件连接。
在前避震器的几何设定上，冒险家的内倾角/后倾角均不算明显，显然是倾向于舒适的调校，能换来更轻的方向手感，很好地传承林肯品牌轻便灵活的驾驶特性。
值得一提的是，林肯冒险家在前轮拱内，“不计成本”地覆盖了大面积的玻璃纤维材质，以换来更好的NVH。
在刹车方面，林肯冒险家采用FoMoCo出品的单活塞浮动卡钳+钢制通风盘，在同级别中属于正常水平。
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