本周智能驾驶领域大事如下：
传台积电计划在日本建立第二家芯片厂
据外媒报道，台积电计划建造其在日本的第二家芯片工厂，新工厂将从2025年左右开始生产5纳米和10纳米芯片，投资超过1万亿日元（约合74亿美元）。
台积电的决定可能有助于日本重振先进的半导体制造业，日本认为这是新的数字化技术推动未来经济增长的关键条件。当被问及该报道时，台积电引用了其首席执行官魏哲家在1月份的2022年第四季度财报电话会议上的言论。魏哲家当时表示，台积电正在考虑在日本建立第二家工厂。但台积电还表示目前没有进一步的信息。
图源：台积电
小智点评：2023年，汽车行业仍然饱受“芯片荒”的困扰。
哪吒汽车宣布接入文心一言
2月23日，百度Apollo宣布哪吒汽车成为文心一言首批先行体验官。
据介绍，哪吒汽车将通过百度Apollo融合文心一言的全面能力，推动智能网联汽车再进化，打造出基于智能汽车场景的大模型人工智能交互。未来，双方还将继续努力深化合作，为用户提供更有温度的智能出行服务。
图源：哪吒汽车
小智点评：眼下，文心一言并无实际案例验证其与此前语音助手之间智能化的本质区别，但车企蜂拥而至。百度要用文心一言和车企“交个朋友”，增加新业务的可能性，车企顺势而为希望能借助该产品衍生深入的智能化开发。
保隆科技：4D毫米波雷达预计2024年Q1量产
2月23日，保隆科技在互动平台表示，公司自2021年底开始布局4D毫米波雷达研发，目前已进入优化调试阶段，预计今年8月份会对外开展客户推广，2024年一季度进入初步量产。
目前，保隆已先后布局研发了红外摄像头、毫米波雷达、4D雷达、双目广角前视、超级鱼眼环视以及域控制器等多款核心技术产品，并进入量产。
图片来源：保隆科技
小智点评：特斯拉对雷达态度的转变，将4D毫米波雷达推上风口，在L2+级别上，4D毫米波雷达是性价比最高的选择。
小鹏G9部分车型将放弃安装激光雷达，以降低成本
据外媒报道，与在中国本土推出的版本相比，小鹏汽车在欧洲推出的G9 SUV将略有不同。据悉，小鹏汽车即将在荷兰、瑞典、丹麦和挪威上市的G9将少装两个传感器，其中一个传感器是3D激光雷达。
小鹏汽车欧洲产品规划负责人Martin Stegelmeier向外媒透露，取消G9的激光雷达是由于成本问题。“激光雷达的成本非常高。在欧洲，我们希望在ADAS（高级驾驶辅助系统）领域处于领先地位，但也必须提供一个有竞争力的价格。如果安装了激光雷达，我们就无法做到这一点。”
图片来源：小鹏汽车
小智点评：在盈利压力巨大的当下，小鹏汽车急需控制成本，尤其是特斯拉部分成型因成本优势接连降价打击。
捷豹路虎在欧洲新设三个自动驾驶技术中心
据路透社报道，2月21日，豪华汽车制造商捷豹路虎表示，作为与硅谷人工智能公司英伟达合作的一部分，其将在欧洲开设三个新的工程中心，以开发自动驾驶汽车技术。
报道称，捷豹路虎在欧洲的三个新中心将分别位于德国慕尼黑、意大利博洛尼亚和西班牙马德里，将为捷豹路虎的下一代豪华汽车开发自动驾驶系统。在此之前，捷豹路虎已经在美国、中国和欧洲设有六个全球科技中心。
捷豹路虎表示，新中心之所以选择上述地点是因为当地有数字工程专家，而新中心将创造近100个工程工作岗位，专注于“为未来的自动驾驶汽车开发驾驶辅助系统和人工智能”。
图源：英伟达
小智点评：在智能化道路上，任何一家车企都不愿落于人后。
Luminar将为奔驰供应Iris激光雷达
据外媒报道，2月22日，激光雷达制造商Luminar宣布，梅赛德斯-奔驰将从2025年左右开始将其传感器和软件整合到更广泛的车辆中，进一步扩大了双方之间持续的合作关系。
Luminar和奔驰的新协议建立在双方2022年1月宣布的一项协议的基础上，当时奔驰表示将在即将推出的豪华车型中采用Luminar的激光雷达。根据扩大合作后的新协议，奔驰将把Luminar下一个版本的Iris激光雷达集成到即将推出的驾驶辅助系统中。
奔驰的驾驶辅助系统将允许驾驶员在公路上以最高130公里/小时的速度行驶时实现脱手驾驶，并在城市环境中提供增强型驾驶辅助功能，该系统将要安装在许多奔驰未来的车型中。
图片来源：Luminar
小智点评：目前来看，在传感器解决方案中，激光雷达显然占据了上风。
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