中国汽车新闻网讯转眼间，2019年已经过去了将近四分之一，那么今年各个车企对于汽车行业的走向都有着怎样的思考和想法呢。3月29日，由中国汽车新闻网与iDigital China联合举办的“ADMIC汽车数字化&营销创新峰会”在上海绿地万豪酒店盛大圆满落幕。
中国汽车市场在2018年遭遇了近30年以来的首次负增长，日趋饱和的市场容量也告示着，中国汽车行业也开始进入淘汰阶段。在这样的背景环境下，我们的企业和汽车人也开始聚在一起，重新思考和探讨如何保持持续增长盈利的向前。
众所周知，2018年是整个中国汽车行业加速转型的关键节点。在这一年内，车联网、自动驾驶、人工智能、共享出行等各方面都在进行着快速的迭代，这也使得传统汽车巨头与汽车制造的新入局者都在这些领域进入了发力阶段。
而我们消费者对于车的观念也在发生变化，从A到B的出行解决方案已经越来越多样化了，这也意味着汽车工业将面临巨大的转折，消费者的出行正在快速地逐渐变得更加线上化、智能化、共享化。
那么面对汽车行业发生的如此巨大的转变，本届峰会上的嘉宾又分别聊了些什么呢？下面就请看爱康尼克新能源汽车首席数字官Ellis WANG、奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强、星途汽车总经理曹志刚、GoFun出行首席执行官谭奕和网易传媒战略经营部&营销管理中心总经理李淼的分享。
技术变革对市场的变化
随着数字化与智能化开始大举涌入汽车市场，未来出行将会通过技术区分开不同类型的人群，而每个人则有着特定的使用场景，使车辆成为你工作家庭的延伸空间。你甚至可以将自己的用车习惯ID化，在不同的服务端和终端上按照自己的习惯使用。
目前出行市场的智能化尚属于早期，想要真正解决出行的刚需和用户出行的痛点还需要时间。未来随着区块链的应用，人与人之间将建立起更可靠的信任，使得车辆得以更加充分的重复利用。
网易传媒战略经营部&营销管理中心总经理李淼
在谈到互联网技术的应用方面，李淼认为技术基础和用户体验是两个同样重要的维度。这两者各有各的优势，也各有各的局限性，只有同时关注才能有更好的表现。
星途汽车总经理曹志刚
曹志刚则表示，在满足安全的前提下，未来车辆的社交、服务等等这些功能都对智能化的技术有依赖，从而满足消费者的更高品质的用车生活。
车场从制造车向服务转型会遭遇些什么
对于公事繁忙的上班人士来说，车辆的内部空间就是一个移动的办公室。而爱康尼克的Ellis WANG更是设想未来的车内都会有巨大屏幕显示器的电脑，帮助我们在云端完成今天的工作安排部署，省去了多个手机电话和邮件的繁琐。而同时这类人群对车内的按摩、影音娱乐和家具功能也有着一定的需求，在搭载5G网联后，更是可以满足工作和家庭全方位的场景。
爱康尼克新能源汽车首席数字官Ellis WANG
同样从产品角度出发，赵强总则更加关注造车的成本管理和技术知识储备，应为毕竟与传统的出行服务商相比，将其附加在车上还是存在一定差异的。而对于新势力来说，应用和出行服务便是非常大的优势，对于车辆本身的要求则被淡化了。
GoFun出行首席执行官谭奕
而从服务商的角度来看，谭奕分享了自己的观点，他认为现在的车企造车已经从以前的卖方市场转变成了如今的买方市场。在同质化严重的情况下，消费者的需求和满意度决定了你的产品能否被接受，所以市场目前的变化只是短短几年内的一个探索过程。
奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强
在谈及汽车制造商向服务商转变的过程时，数字化思维与服务思维至关重要。李淼认为当汽车从A到B的驾驶，逐渐演变成移动办公或生活场景时，对于技术和信息的需求会加大，这也加深了厂商对互联网公司的依赖。就像造手机一样，要保持开放的态度和专注的思路。
出行市场是一个庞大的概念，听完台上的制造商，运营商等嘉宾的精彩演讲，相信我们未来的出行服务，将会逐步被打造成真正适合终端消费者需求的、更便捷高效的体验。
扫一扫关注微信
