中国汽车新闻网讯五一劳动节过去了
五四青年节也过去了
本以为五月就等着过端午节和母亲节了
没想到5月10日天上掉下一个节日
还是咱国务院设立的
万众瞩目的“中国品牌日”！
说到中国品牌
真心要为咱们国货点个赞
记得《今日美国》曾这样描述美国人一天的生活：
早晨，叫醒美国人起床的闹钟有1/3印着“中国制造”
紧接着洗手间里的塑胶遮帘、体重秤、卷发器以及吹风机大多产自中国
出门上班穿的衣服还有17%是“中国制造”
办公室桌子上摆放的木制书框
各类小文具同样是来自中国
晚上睡觉前
需要关闭的台灯或吊灯大约一半是“中国制造”……
没错
就是中国制造
以前经常会有人会问这样一个问题——
中国落后他国多少年？
当人家已经实现机械化和工业化的时候
我们的机械化和工业化才处于初级阶段
没办法
这是近代以来的屈辱造成的
是历史遗留问题！
BUT
我们虽然起步晚
但我们真的很努力
想要补回那些被耽搁的时间......
而功夫不负有心人
如今的中国再也不是当初的“吴下阿蒙”
我们可以看到不管是火箭飞船，还是航母大飞机
中国在很多技术行业领域已经傲立于世界顶尖水平
如今的“Made in China”一词
已然不再是一个单纯的产地定义
更是一种能力的证明！
所以说
“中国品牌日”的设立是水到渠成的
这不仅标志着品牌战略上升到前所未有的高度
同时也意味着“中国品牌”将成为国家的一张“名片”
那么
在塑造这个“名片”的过程中
咱们汽车行业绝对扮演着相当重要的角色
和绝大多数中国品牌一样
中国自主车企经过多年经验积累
产品早已日新月异
与合资品牌的差距逐渐缩小
下面我们不妨看几张自主车企
在“中国品牌日”发布的宣传海报
从这些海报中就可以了解这些中国品牌经历哪些成长
并且达到了怎样的高度
务实向上的江淮
不同于绝大多数的自主品牌
江淮汽车最初是从做汽车零件开始的
后来再从事整车制造
所以江淮汽车算得上是一家务实向上的车企
从幕后到台前一步步走来
如今在中国品牌中已然占得一席之地
每一步都走得很精彩的奇瑞
奇瑞绝对算的上是中国汽车工业的探索者
因为奇瑞在过去20年中
每一步都是迈向未知领域
一方面取得了举国瞩目的成绩
一方面也确实走了不少弯路。
比如曾经的“逆向开发”、“多生孩子好打架”
但在回归一个奇瑞、
以正向开发体系为核心的战略转型后
一切都开始有了转变
所以不管曾经走过对的路，
还是走过错的路
奇瑞的每一步都很精彩！
放眼看世界的东风风神
东风绝对算是自主阵营中
对于全球化体系运营的最到位的车企
从2014年东风入股PSA，收购瑞典T公司
到与格特拉克战略合作，
广泛吸取国际先进造车经验......
东风从过去的被动接受外方技术产品
到如今已经转变为以合作伙伴的身份
开始主动遴选适合中国的技术产品
放眼看世界的同时
也让世界看到我！
中国品牌新势力长安欧尚
诚如海报所言
长安欧尚确实是中国汽车品牌中
的一股新势力
因为就在上个月
“长安商用车事业部”
正式更名为“长安欧尚汽车事业部”
回顾之前2015年
如果说当时长安欧尚的正式上市
是拉开了长安欧尚品牌战略转型的序幕
那么此次的正式更名
则是开启了长安欧尚品牌战略转型的元年
展现中国力量的吉利
吉利汽车曾创造了
中国汽车工业历史上的诸多第一
第一个民营造车企业
第一个开创了汽车的2万元时代
开发了中国第一款跑车
开发出中国第一款自动变速箱
第一个民营汽车收购外国品牌......
如今的吉利不仅拥有博越、
帝豪等多款热销车型
全新高端品牌“领克”也即将到来
从最初的“四个轮子+沙发”
到如今进军高端市场
吉利的发展史
可以说是中国汽车品牌发展历程的真实写照
入选国家品牌中国第一车企的长安汽车
长安汽车可以能担当的起“强品牌”三个字！
如今的长安汽车集团不仅旗下拥有
长安福特、长安马自达、
长安铃木等多家合资公司
还拥有全球12个生产基地、
32个整车及发动机工厂
年产销汽车295万辆
不仅是目前中国汽车品牌中
最大的汽车企业
也是唯一一家中国品牌乘用车中
年产销过百万辆的车企
所以“强品牌”当之无愧！
设立“中国品牌日”
大力宣传知名自主品牌
提高自主品牌影响力和认知度
这是历史赋予中国本土企业的责任
所以在未来
我们希望能看到包括中国汽车品牌在内的大多数中国品牌
能有更突飞猛进的发展！
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