中国汽车新闻网讯6月5日至6日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展组委会主办的2018（第九届）全球汽车论坛（GAF2018）在重庆召开。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，汇集中外汽车行业嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。
小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩
小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩在论坛现场表示：“AI+互联网+硬件会是后续巨大的机会，所以我们认为AI能力是新能源汽车的新高地。真正要让AI能力注入汽车，一定要让汽车的整个电子电气架构，整车布置和开发，硬件平台思考，都基于为可以升级，可以成长的智能和自动驾驶能力服务。”
以下为演讲实录：
夏珩：各位来宾大家上午好。我们今天的议题是推动新能源汽车下一轮的发展，电动汽车已经不是一个新鲜的产品了，它的开发已经有很长一段时间。现在制约电动汽车产业化和大批量商业化非常大的一个瓶颈是成本：电池成本、整车成本如何更有竞争力，是电动汽车和燃油车竞争重要的一环。
从小鹏汽车来看，如果纯粹从电动车角度来思考下一轮新能源汽车的变化，其实我们可以操作的空间是非常小的。为什么？从现在的技术维度看，电动车使用相对还是不方便，行驶里程约束、充电设施约束，还有目前电驱动系统的成熟性等等。
另外是使用成本，现在要让私人用户大批量使用电动车有成本约束。小鹏汽车在2014年创业做这个事情的时候，我们并不是说从电动车角度来思考下一轮的汽车产业变化。下一轮汽车产业真正的驱动变量是什么呢？我认为是智能，是AI。
如果站在整个更广阔的工业界、科技界角度来看汽车产业下一轮机会，我们要怎么思考？第一个王朝是硬件，第二个是PC+软件，第三个是PC互联网，第四个是移动互联网。每一个王朝都诞生了一些伟大的公司，像硬件公司IBM，联想；移动互联网的巨头苹果，现在即将上市的小米，和我们董事长何小鹏先生创立的UC等。
AI+互联网+硬件会是后续巨大的机会，所以我们认为AI能力是新能源汽车的新高地。新能源汽车在早期就像苹果手机，很多人刚使用的时候有很多抱怨，但是苹果手机带来了一些新的东西。微信刚使用的时候也有很多抱怨，但是微信带来了很多新的东西。新能源汽车作为一个新生事物，跟燃油车相比有一些缺点，但是AI的赋能一定会让新能源汽车占据一个新的高地，就像从功能手机到智能手机的转变一样，AI能力的注入会推进功能汽车到智能汽车的转变。
智能汽车现在也是众说纷纭的领域了，我们理解的智能汽车初期最重要的AI能力是什么呢？是可以升级，自动驾驶的能力。虽然现在传统汽车也有很多的智能能力，有很多网联能力，但它是很难自我学习的，很难快速进化成长的。如果要做到整车的自我学习和快速成长，仅仅在传统汽车上嫁接一些智能功能，就好象做汽车配置的时候，多配置一个真皮沙发，多配置一个大尺寸的轮胎。以这种思维去做智能汽车，是很难有前景的。
真正要让AI能力注入汽车，一定要让汽车的整个电子电气架构，整车布置和开发，硬件平台思考，都基于为可以升级，可以成长的智能和自动驾驶能力服务。因此我们认为一定要软硬结合来开发智能汽车，才能使智能汽车的AI能力真正得到体现。
在AICar上有这样四点思考：
一是高性能芯片，自主创新的软件开发。芯片方面要通过选型，用最好的产品，软件领域可以做很多创新的工作。小鹏汽车现在有100多人的软件开发团队，还有中美联合建立的超过600人的中美软件开发团队。
第二是海量中国场景大数据。智能网联也好、自动驾驶也好，中国的互联网能够做得这么成功，很大程度是来自于数据库。中国人的驾驶习惯不一样，中国人的道路环境不一样，中国的交通标志不一样、城市布局不一样、交通流不一样，这给自动驾驶和智能互联带来很多机会。
第三是AICar的六维感知，包括周边感知，精准定位等在内，增强车对外界的感知能力，让我们的车变得更加聪明。
第四，是系统的安全设计，因为自动驾驶涉及到人身安全。
小鹏汽车的第一款产品，我们也是用互联网思维，一定要针对一个点先去打透。哪一个点呢，就是自动泊车，我们知道很多车都有自动泊车功能，怎么做到用户愿意用、好用、适合中国人用呢？一个是全场景车位识别，如果侧方位有多个车位，甚至在一些停车场的自有车位怎么识别和停车，这个我们已经解决。全自动泊车无需人工介入。可语音命令泊车入位，停车距离，比如自己的停车位怎样记忆下来，从而实现更好的泊车体验。
除了自动泊车，另一个痛点是充电。电动车、新能源汽车大批量的普及，续航里程是一个核心痛点。所以小鹏汽车首批在广州、北京、深圳、杭州，以及珠三角要实现5-10公里的快速充电网络布局，三年内要自建充电桩网络。我们会把三方的充电桩放到互联平台里面，力争小鹏汽车的车主能有更好的充电尊享体验。小鹏汽车也希望和大家一起努力，推动新能源汽车往前发展，谢谢。
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