小米汽车卖爆了!上市24小时,小米SU7大定88898台。多家上海小米汽车门店店员坦言,试驾排到凌晨两三点是常态,"从来没见过这么多人。"小米汽车的热卖,也引发了同行快速反应。4月1日,特斯拉宣布原价1.2万星空灰车漆免费；问界M7降价2万；蔚来推出最高10亿油车置换补贴；奇瑞、小鹏、一汽大众等也先后官宣...

配件商在汽车后市场的价值链里,一直起着至关重要的作用: 一是保证配件的流通性,二是帮助厂家下沉市场。所以在我的印象里,配件商的标签是信息流通+交易,这也是配件商主要的经营要素。但是随着这些年的市场变化,配件商的价值开始大幅度缩水。去除"中间商"的口号刻在客户的脑子里,更是成为了互联网商家...

当下,在车主消费降级的大趋势下,原厂件也不香了吗?有几个现象值得注意。现象一,修理厂老板开始重点推品牌件。上次去广州探店,和保时捷专修店老板聊起,他们最近重点给车主推品牌件,而非原厂件了；从价格上看,一套小保养做下来后,品牌件整体比原厂件便宜30%以上。现象二,原厂件外销已不如之前。从前受...

新能源车赔付率高已成为业内公认的事实。前段时间,某埃安车主汽车电池包磕碰,4S店与保司在电池定损方面无法达成一致,坚持电池只换不修,费用高达9万元。对于保司给出的定损标准与推荐的第三方合作修理厂修理方案,4S店表示厂家与电池供应商均不认可,并将影响电池后续质保；保司方面,坚持需要厂家给出的...

在2023上海法兰克福汽配展,马勒售后事业部以"未来修理厂的合作伙伴"为定位,展示了全面的解决方案。旗下"服务解决方案"部门首次向中国市场推出"BatteryPRO"服务理念。"在向电动出行转型的过程中,现今修理厂的需求正在发生改变,逐渐走向多样化。作为全面的系统解决方案服务商,马勒售后帮助修理厂在诸如...

"开小店亏小钱,开大店亏大钱"。2023年,如果说小店九死一生,大店就是9.9死一生,尤其是一二线城市的大店相对更难,都在不同程度遭遇小店的"围剿"。这里的小店特指养车连锁、夫妻店和专修店；大店特指传统综修厂,普遍特征是600平方米以上、10人以上；部分带钣喷业务的面积超800平方米。"我今年上半年分租...

10 月 26 日,Stellantis(下称「斯泰兰蒂斯」)官宣 15 亿欧元(约合 116 亿元)投资零跑汽车,以获得后者约 20% 的股权和两个董事会席位。作为全球第四大汽车集团,或许很多人对斯泰兰蒂斯有些陌生,但是对其旗下14 个汽车品牌肯定有所耳闻,包括玛莎拉蒂、Jeep、阿尔法 · 罗密欧、道奇、阿巴斯、雪铁龙、...

据彭博社报道,瑞典的罢工活动不仅会对特斯拉七家修理厂造成影响,而且还会波及特斯拉在整个瑞典的运营,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示这种情况"非常疯狂"。从 10 月 27 日,瑞典工业工人联合会(简称IF Metall)就开始了罢工活动。随着更多的工会组织开始支持IF Metall,码头工人、垃圾收集...

"不做抖音,你不是错过了抖音,而是错过了一个时代。"提及汽修厂投入抖音平台的话题时,杭州车水马龙汽车修理服务有限公司(下文简称车水马龙)创始人杨建华是这样认为的: "互联网时代,汽修厂没能在猫虎狗这些大的电商平台上吃到红利,抖音将是我们能搭上的末班车。"如今,车水马龙的客户有40%是来自抖音,每...

上年末openAI引领了新一轮IT革命,作为IT与汽修行业老兵,本人亦甚早开始思考如何将汽修技术与大模型结合,进一步提升汽修行业服务质量这个问题。近期,360周鸿祎说修车大模型可达几十亿年营收,更是引发了行业热议。借此东风,将本人在今年所做的一些调研与思考加以梳理,我的观点是大模型很适合汽修行业。...

据外媒报道,美国最大塑料回收商之一Ultra-Poly推出一个旨在回收汽车保险杠的创新项目,在同类领域中堪称开创性举措。该项目涉及收集损坏的汽车保险杠并进行再加工,将其变成新的原材料,以用于汽车组件。Ultra-Poly与汽车行业一级供应商欧拓北美公司(Autoneum North America)合作开发了一种突破性产品,...

7月26日,理想汽车法务部就"部分自媒体传播理想汽车远程锁车"一事,发布澄清说明。据了解,有博主于日前发布视频称,一位理想L9的车主刚刚提车,车主还没来得及买车损就发生车祸,安全气囊都爆出来了。在短暂的思考之后,这位车主连车子都不要了,卖给了汽车维修厂。维修厂把买来的这辆理想L9的前保险杠、水...

"在我们行业,钻研技术的很多,真正研究客户体验感的还是比较少。"在汽修行业打拼二十余年的游家良说道。作为汇峰名车(下文简称汇峰)创始人,他用20年时间,发展了5家门店,扩张速度并不算快；但就是这5家店却抢到当地市场20%份额；即便在生意惨淡的上半年,依然能保持逆势上涨。都说"小区域大龙头"的日子...

在口罩事件之前,根据媒体的数据显示,整个汽车后市场售后服务企业大大小小有50-70万家左右；根据行业协会的数据,4S店大约有3万家左右。也就是说4S店的售后数量,只有整个汽车售后服务企业的5-6%左右。但是,3万家4S售后却占据了售后服务市场过半份额。根据灼识咨询报告,2022年,4S店约占整个汽车服务市场...

"口罩"三年整,大部分门店的日子都不好过。当时不少门店都面临着这样的问题: 如何节省开支?如何提高人效?门店规模要不要收缩?是继续撑一下还是改行?熬过了"最难的三年",终于等到2023年,大家都摩拳擦掌准备大干一场,结果发现今年即将过半,门店遇到的问题似乎没有改变,甚至有些门店觉得今年比去年还要难...

5月结束,2023年已经临近"中场大考"。从终端门店的反馈来看,除了2月生意尚可,其他月份并不理想,尤其是5月,门店营收下滑现象普遍。从整个汽车后来看,润滑油、蓄电池、安全气囊等配件造假大案频发,也从侧面验证了"行情越不好,假货越猖獗"的说法。行情不乐观,但"猫狗虎"等头部大连锁的布局仍在有节奏地开...

越到年底,越发感受到汽车服务需求已经进入存量市场和低增长时代。从事汽车服务多年的我们,如何应对这种局面,能否继续保持增长?汽车服务行业性质已经发生变化,从原来的"产品+门店+技术",到后来的"产品+门店+技术+运营",再到现在客户场景的体验。毫无疑问,谁能给车主带来更好的消费体验,谁就有增长的可...

有人说,今年上半年,汽配赛道"静悄悄"。一是主流汽配供应链企业增速放缓,门店数量增长停滞；二是汽配玩家们相继提出存量深耕的策略；三是汽配融资与并购事件寥寥无几。汽配赛道的沉寂,也在意料之中: 疫情封控下物流停滞、厂商生产停滞、新能源渗透加速、汽服店生意惨淡、资本撤退……不过,"煎熬"中的...

"过度维修"问题不止,尤其是前段时间中国消费者协会发布的"2020-2021年度消协组织维护消费公平十大典型案例",把困扰汽车维修领域的"过度维修"话题拉回公众视野,并再次引起大范围关注。消协披露,2021年3月,消费者桂女士通过某网上养车平台选择线下维修门店做常规保养,共花费6000元,但汽修厂为其更换的...

成都车展的硝烟尚未散尽,远在1500公里之外的羊城就已纷争再起。这个被整个行业称为收官之战的汽车盛会,在11月的广州如期举行。而这个以广州为代表的,极具特色的华南车市在这个节点上再次进入公众的视野,成为车迷津津乐道的谈资,成为各大厂家寸土必争的战略要地,成为各路媒体关注的流量话题。那么,在"...