总会有后来者去突破前人树立的规则和格局,这正是汽车一代代进化的核心动力。最近,混动市场的价格已经杀疯了!最开始是超混电驱奇骏,卖18.99-19.99万元,这个价格已经比油车的四驱奇骏版本便宜,刀刃向内。后来是长城枭龙系列,两个系列车型,售价是13.98万-17.98万元,相比之前长城的插混定价体系,四驱的产...

小米汽车的官方消息不多,但"进展超预期"5个字,却占了很大部分。无可厚非,有小米集团持续输血,说小米汽车的进展超出预期,值得去相信；然而在如今巨浪滔天的市场环境之中,小米汽车并没有表现出"超出预期"的一面。甚至恰恰相反,属于小米汽车的声量,正在慢慢变小。日前,小米集团披露了2023年第一季度业绩...

身陷"欠薪停运"漩涡中的爱驰汽车传来最新消息。5月18日,爱驰汽车对正在居家办公的员工发布通知称: 一是公司正在努力解决4月社保公积金缴纳问题,明确后会另行通知；二是为了保证5月及以后刚需员工不出现社保公积金中断情况,开通了自费垫付社保公积金缴费通道,同意的员工劳动合同变更至上海亿维之家公...

"中国必须拥有自己的ChatGPT,从某种程度上来讲,这个节点特别像两弹一星的时候。"平安银行股份有限公司行长特别助理蔡新发曾在博鳌亚洲论坛上如是说。此言一出,不禁让人后脊背发凉,很难不联想到"落后就要挨打"的警示。于此,国内企业高歌猛进,前赴后继研发与ChatGPT相关的AI大模型产品。目前,国内包括...

近日,著名品牌营销策划专家朱玉童在抖音上发了一则视频,标题为小米比不过华为。其观点是,华为的研发费用是小米的10倍,在研发费用尚不及华为的时候,应该专注于自己的手机赛道,而不是花大半的精力转型到汽车赛道 ,在花掉80亿的后,现在连小米汽车的影子都还没看到,因此对小米彻底失望。其后便在视频中展...

"世界十分天下,必有奇瑞。"这是近期又被外界津津乐道的金句,而这也是奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃正在干的事。4月16日晚,在2023年上海车展前夕,原本被认为只为高端品牌站台的尹同跃,再次走到了舞台中央,向外界传达他对奇瑞的所思所想。奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长 尹同跃"i也像金箍...

五六年前当人们说起混动时,总有一句调侃: 混动有两种,一种叫丰田一种叫其他。这折射出丰田THS II在混动领域曾经的地位。时至今日,混动开始走进千家万户。人们在选择时,也不再奉行"丰田唯一"。相反,作为后来者的本田i-MMD和日产超混电驱显现出了更强的竞争力。也就是说,昔日"一统江湖"的混动以开始呈...

元宵节还没过,国内新势力车企仿佛已经按耐不住,纷纷造出一波又一波新闻,以吸引大家的关注,这其中,也包括被判「死缓」的牛创新能源(现已更名: 火星石科技)。1月19日,芜湖市公共资源交易中心发布了一则招标信息,三山经济开发区重点工程建设管理处招标李氏新能源汽车基地场地工程。正当大家猜测李氏是不...

2018年初,一张名为"消失的新势力"的图片在网络盛传。图中罗列了几十家新势力的logo,有的品牌还未被大众熟知就销声匿迹。据不完全统计,当时国内有314家新造车企业,图片中的只是冰山一角。大佬们喜欢预言,小鹏汽车创始人何小鹏说,到2020年,新造车企业可能只剩两三家。他猜中了开头,没猜中结局。虽然新...

看到蔚来、小鹏和理想IPO后的市值,国内新能源汽车品牌都蠢蠢欲动了,从新势力到传统新品牌几乎都定下了IPO目标。但直到两年后的今天,新能源整车股才迎来新人--零跑汽车。目前,新能源品牌发行价和盘前市值的"天花板"是由小鹏和理想保持。两家品牌赴美上市时,正赶上新能源汽车整体形势大好,加上销量已有...

汽车行业竞争进入下半场,目前业内正在形成的共识是: 上半场是电动化,而下半场是智能化。吉利控股集团董事长李书福也说道,"电动化大家已经搞明白了,现在进入汽车行业下半场,"即智能化。现实是,搞明白和搞好不是一回事。日前大众电动化转型的主要推动者迪斯被"下课",就折射出传统车企转型之路阻碍重重...

智能电动车赛道,新一轮融资热潮再起。这一次不是尚无盈利能力、为了续命的造车新势力,而是背靠传统车企"大树"的新创电动车品牌。不到一个月时间,广汽埃安、上汽智己、长安阿维塔、东风岚图四家传统车企的新能源汽车品牌先后宣布了融资和预增资的相关消息。而这好像已经成为了近几年车圈的常规操作,但...

汽车信息网7月22日讯7月21日,2022世界动力电池大会在宜宾市顺利开幕,重磅企业参与、重要嘉宾云集引发行业关注。据了解,作为国内举办的首个世界级电池盛会,超过90家动力电池产业链企业以及新能源汽车产业链企业参与其中,展示最新、最前线的新能源技术。而在主场作战的凯翼汽车也藉由此契机,发布凯翼全...

面对电动化转型,传统车企需要做的,不是如何靠营销手段在消费者面前刷"存在感",而是实打实地进行产品升级和革新,在依然掌握主动权的时期,完成新能源的成功转化。"朗逸中期改款昨晚正式发布了你知道吗?""什么?朗逸都中期改款了?"某天早上,当同事说到新朗逸在昨晚正式上市时,我的反应是这样的。不仅仅是...

"他们需要敬畏市场。"类似耳提面命的的话,在汽车圈早已屡见不鲜。从一开始的蔚小理,到现在的"互联网造车",都会遇到这种被质疑的情况。执一而论,"半路出家"的新造车们,当然会被消费者怀疑,毕竟赛麟、拜腾之流,还被钉在耻辱柱上。而像百度、华为、小米这样有所背书的后来者,哪怕头戴互联网光环,也依旧...

2022年还未行至一半,多个互联网大厂、房地产企业、教培企业等裁员的信息不断冒出。从事豪华汽车品牌销售的李恒(化名)想不到,原本风光无限的职业也难逃裁员大潮。李恒在郑州的一家美系豪华品牌4S店担任总经理,却在最近半年里看着身边越来越多的同事被迫"毕业"。"行情不好,我们店在郑州市算是比较大的4...

在汽车智能化的快速发展下,自动驾驶赛道在资本的推动下异常火热,尤其是驾驶颠覆性更彻底的无人驾驶更是引发产业广泛关注,在Robotaxi、Robobus、港口、矿区、干线物流、环卫和配送等7个场景涌现出大量无人驾驶初创企业,推动无人驾驶技术日益成熟可靠,但受制于安全和成本的影响,无人驾驶商业化落地依然...

6年前,一声"为梦想窒息"诉说出互联网造车的激情与疯狂。蜂拥而至的新势力们将马斯克的第一性原理奉为"圣经",拿出各种天马行空的新奇概念不断摇旗呐喊、招兵买马,试图裹挟着资本的力量去颠覆一个万亿级的庞大市场。那时,在许多人眼中,造车是件"神圣"的事,它的背后需要无数个日日夜夜去铺垫积累,核心技...

2021年的新能源市场如"河出伏流",呈现爆发式增长。造车新势力中,2014年-2020年进入的部分"先行者"们抓住机遇、乘势而起,2021年进入的"后来者"们正踏浪前行。而此时的新能源市场正在由导入期迈入普及期,留给新势力发展的窗口期还有多久,在新时期下又有多少新势力能够存活?(1)造车新势力所处阶段: "蔚...

"汽车厂商真正采取行动的没有,只会光叫唤。"2022中国电动汽车百人会论坛上,全国政协经济委员会副主任、前工信部部长苗圩,在谈及芯片供应问题时,言辞激烈。不仅直言中国汽车行业缺芯少魂,更是对国内车企把车规级芯片、操作系统等卡脖子技术扔给一级配套商的"不作为",表达了不满。平心而论,像特斯拉那...