据外媒报道,5月31日,意法半导体表示,其计划在意大利卡塔尼亚(Catania)建立一家芯片制造和封装工厂,总投资额为50亿欧元。该项目将为期数年,并且获得了欧盟《芯片法案》的资助。图片来源: 意法半导体意法半导体表示,其在意大利的新工厂将生产能够提高电动汽车能效的专用芯片,预计将于2026年投产,目标是...

2023年,终端消费的低迷已蔓延到半导体行业的各个方面。尽管半导体行业总体持谨慎态度,但一些细分领域却逆势而上,呈现出逆周期增长的态势。其中最受瞩目的,莫过于第三代半导体,甚至有业内人士将其视为下一波浪潮。半导体从第一代走到第三代,到底什么变了?在过去的几十年里,随着技术的进步,半导体技术...

量子信息科学令人着迷--成对的微小粒子可以纠缠在一起,即使在物理上分开,对其中任何一个粒子的操作都会影响一对。一种看似神奇的过程被称为隐形传态,它可以在不同的遥远量子系统之间共享信息。这些不同的系统可以使用量子过程耦合起来,形成量子通信网络。安全通信、分布式量子计算和量子传感只是其中...

2023年中国乘用车市场进一步强化向电气化转型发展,2023年乘用车电气化市场销量共计983.6万辆,电气化渗透率达到37.8%,其中PHEV+REEV的动力形式成为当前市场主要的增量贡献。展望2024年,我们认为电气化转型在800V高压+SiC碳化硅+高倍率电池技术的加持下,预计高压及超级快充技术将逐渐进入主流市场,同时...

雷军正在"以身作则",教会新能源车企真正的"互联网思维"。小米SU7的热度,让此前专属于互联网世界的流量密码,潜移默化渗透进了原本充满"钢筋水泥"的汽车产业。现下看来,智己大概算是第一个蹭了小米汽车热度的一家车企。4月8日晚,智己在L6发布会上围绕三电、性能和智能配置等维度,用了大部分时间将L6与...

时至2024年,如比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍,"去年全球新能源乘用车销量超1300万台,渗透率约18%,而中国境内销量约在788万台,渗透率超35%。且预计未来3个月内,我国新能源汽车的渗透率或突破50%,甚至更高。"全球新能源汽车产业正经历从量变到质变的关键期。但伴随行业对新能源汽车的认识迈...

3月5日,英飞凌科技股份公司(Infineon Technologies AG)推出下一代碳化硅(SiC)MOSFET 沟槽技术,开启电力系统和能源转换的新篇章。与上一代产品相比,新型英飞凌CoolSiC™ MOSFET 650 V和1200 V第2代将MOSFET的关键性能指标(例如存储能量和电荷)提高了20%,且不影响质量和可靠性水平,从而提高了整体能源...

1月30日,芯联集成与蔚来汽车签署了碳化硅模块产品的生产供货协议。按照双方签署协议,芯联集成将为蔚来汽车生产供应首款自研1200V碳化硅模块,并将成为蔚来全栈自研体系900V高压纯电平台的重要合作伙伴。在与蔚来达成合作同日,芯联集成还发布2023年年度业绩预告。预报显示,2023年度,芯联集成预计实现营...

1月23日,三菱电机公司(Mitsubishi Electric)宣布即将发布6款新型J3系列功率半导体模块,用于各类电动汽车(xEVs)。新半导体模块采用碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管(SiC-MOSFET)或RC-IGBT(Si),具有紧凑的设计和可扩展性,可用于电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的逆变器。这6款J3系列产品将...

当前从2023年1-11月新能源乘用车电气化配置装机量来看,800V车型的渗透率4%左右,SiC渗透率达到10%左右,其中主要为比亚迪、腾势、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔、昊铂等品牌车型,近期国内外多家车企均发布了旗下800V平台新车,并且大多数车型集中于2024年初上市,随着高压800V超充产业链逐渐成熟,成本进一步...

据盖世汽车Seeds报道,近期,国内碳化硅芯片设计企业深圳市至信微电子有限公司(以下简称"至信微电子")完成了数千万元A轮融资,由深智城产投、正景资本以及老股东前海扬子江基金、太和基金共同投资。本次融资资金将用于加速公司产品研发、团队扩建以及市场拓展等。碳化硅功率器件主要应用在新能源汽车中...

12月22日,意法半导体宣布公司与理想汽车签署一项碳化硅(SiC)长期供货协议。按照协议,意法半导体将为理想汽车提供碳化硅MOSFET,支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。图片来源: 意法半导体随着汽车行业电动化和绿色低碳转型的持续深入,高压纯电动车因其能效更高、续航里程更远,已成为汽车制造...

11月1日,在2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会汽车芯片分论坛上,广东芯粤能半导体有限公司副总裁相奇发表了《打造安全的碳化硅供应链》的主题演讲。他指出,当前碳化硅市场非常好,国内短板在于主驱驱动上没有国产芯片,材料端、制造端都是短板,一定要把这个短板补齐。电动车、风光储领域都是碳化...

申请奖项|汽车芯片50强申请产品|车规级碳化硅(SiC)MOSFET产品描述: 瞻芯电子车规级SiC MOSFET产品,电压平台覆盖了650V,750V,1200V,1700V,导通电阻覆盖14~50000mOhm,且有多种插件和贴片封装形态。独特优势: 第二代SiC MOSFET的驱动电压(Vgs)为15-18V,兼容性更好,简化系统设计。产品进一步优化了栅氧化...

申报奖项|最具成长价值奖申请产品|全系列中低压车规级MOS 碳化硅MOS产品描述: 南京江智主要产品为车规级MOS和SIC MOS,车规级MOS已批量应用于国内一线整车厂及TIER1公司,是车规级MOS专业供应商。SGT MOS采用先进的深沟槽分离栅工艺技术以及电荷平衡原理,工艺设计采用公司的三个专利技术(集成ESD钳位二...

10月24日,意法半导体(STMicroelectronics)宣布发布ACEPACK 1DMT-32系列碳化硅(SiC)电源模块,采用方便的32引脚、双列直插、模制、通孔封装,适用于汽车应用。新模块针对车载充电器(OBC)、DC/DC转换器、流体泵和空调等系统,具有高功率密度、非常紧凑的设计和简化的装配等优势。 该产品系列提供四件装、...

10月24日,安森美发布消息称,其位于韩国富川的先进碳化硅(SiC)超大型制造工厂的扩建工程已经完工。全负荷生产时,该晶圆厂每年将能生产超过一百万片200mm SiC晶圆。按照计划,为了支持SiC产能的提升,安森美未来三年内将雇佣多达1000名当地员工来填补大部分高技术职位,相比目前的约2300名员工,人数将增加...

据路透社报道,10月10日,美国汽车芯片材料供应商Coherent表示,日本电装公司和三菱电机将向其碳化硅业务投资10亿美元。图片来源: Coherent根据协议,电装和三菱电机将分别向Coherent碳化硅子公司投资5亿美元,以各自换取Coherent子公司12.5%的非控股权。根据LSEG的数据,Coherent市值为46.9亿美元,截至202...

据盖世汽车Seeds报道,距离沃尔沃汽车科技基金战略投资臻驱科技不久,近日,碳化硅(SiC)领域又接连收获两起融资,资本的持续进驻,显示该赛道热度、需求、竞争都非同一般。先是在9月7日,SiC企业凌锐半导体获得Pre-A轮融资,由乾融控股旗下乾融园丰基金领投。接着没过多久,9月12日,致瞻科技也宣布完成数亿元...

申请技术|高效低噪碳化硅电驱动系统申报领域|动力总成电气化产品描述: 威睿全栈自研的新一代高效低噪碳化硅电驱动系统,基于电机、减速器、电控单元高集成度三合一、安全可靠的平行轴平台化方案,开发了第三代8层Hair-Pin高PDIV扁铜线水冷永磁同步电机、一体式高承载高效减速器、高效高功率密度SiC电控...