据外媒报道，电动汽车充电基础设施已经不再是一个问题，而是一项更大的业务，但仍有一个方面被忽视了：为共管公寓和公寓住宅停车点的电动车充电。
今天，我们来看看这个无聊的小盒子，它可以使得在这些公寓停车点安装电动汽车充电站不再是噩梦。
在公寓停车点安装充电设施面临如下几种不同挑战。首先，通常会存在硬件限制，因为大部分公寓大楼配电板的电流都限制在100安培以内。这意味着配电板通常要进行升级，或者利用大楼内公共空间如大厅和车库的配电板，但这又引出另外的问题：如何与公寓董事会或公寓业主委员会协调电力使用。
根据公寓董事会的政策，你可能需要依据项目规模获得审批，然后是充电站的用电量核算问题。
安装商Lilco ?lectrique是特斯拉充电站在魁北克的首选合作企业，该公司曾多次遇到这个问题，并决定加以解决。David Corbeil是Lilco ?lectrique联合创始人Pierre Corbeil和Linda Laliberte的儿子，负责开发公司电动汽车充电站业务。他从Lilco ?lectrique中剥离出一家名为RVE的新公司，目的是希望利用自身经验使得在公寓停车点安装充电设施简单化。
他们开发了之前提到的“无聊的小盒子”，名为DCC(充电需求控制器)，可以安装在公寓的电表和配电板之间，将部分公寓电能转移到电动汽车充电站，同时监测电板的用电量，以防止超出其阈值。
如果DCC检测到公寓住户的电力使用负荷已超过80%，就会自动切断至充电站的电力传输。该设备能让公寓业主拥有一个30A到60A容量的电动汽车充电站(这取决于配电板的容量)，即使他们公寓的配电板负荷相对较低。
最重要的是，安装DCC占用空间小，只涉及到一座公寓的电力基础设施，不涉及该公寓的其他区域，这在理论上应该有利于共管公寓委员会的审批流程。
你只需在建筑的电路控制室内预留一小块空间，剩下所需的空间则取决于你的停车位离房间有多远了。
魁北克拉瓦尔RVE办公室附近一套共管公寓（大楼内有100多户公寓）内的电路控制室就安装了DCC设备。那是典型的大型共管公寓的电路控制室。所有的电表都在那里，与该公寓大楼里100安培的配电板相连。
RVE在那里安装了DCC，然后一路铺设电缆连接至车主的停车位，配置充电插头或充电站。
该项解决方案与充电器的型号无关——意味着可以配置简单的NEMA 14-50插头或任何二级充电站，如特斯拉Wall Connector或Flo家用电动汽车充电站。
这并不意味着DCC很便宜，但它将是在大多数公寓综合体内安装二级EV充电设施最便宜的方式。
在加拿大，RVE表示，他们以大约1100美元的价格售卖DCC。根据建筑的具体情况，安装成本在此基础上会有很大不同。也就是说，安装的充电设施是与公寓大楼某户电表相连的，这就为你所在的整个公寓大楼增加了价值。
总体而言，如果你能说服所有业主或多数业主安装充电站，这样有很多业主分摊DCC的成本，每个人承担的费用肯定会较少。但在目前情况下似乎有些难。
DCC为居住在公寓大楼里的电动汽车车主提供了一种选择，可以使其获得一种更为体面的充电解决方案。
RVE已经安装了数百台DCC，大部分在魁北克地区，他们表示目前还没有哪户公寓的设备出现问题。
该公司现在已经获得了在美国所必须的所有认证证书，并且正在向美国市场投放这款设备，售价是945美元。以魁北克的Lilco ?lectrique为先例，他们计划与以安装充电站而闻名的电工企业合作，同时也为安装该设备的所有电工提供全部文件。
Electrek的观点
分析人士认为，这是一个聪明的解决方案，既解决了硬件问题，又便于与你所在的公寓业主委员会打交道。
城市充电可以说是电动汽车普及的最大瓶颈之一，但外界认为，RVE的新发明让人们看到大量不同的解决方案正在出现。
有媒体最近报道了特斯拉的城市增压器网络和新型路边电动汽车充电网络。再加上DCC，人们开始看到许多不同的解决方案，促使电动汽车在城市更加普及。这些解决方案大多数都不是完美的，但我认为相比去加油站，以上这些方案完胜。
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