中国汽车新闻网讯三月，在这个全国大部分地区还没有褪去冬装的时候，来三亚穿的漏一点，顺带发几个带定位的朋友圈炫耀一番，已经成为不少中国中产的标配操作。
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刚刚晋升为中产的全新一代速腾Long-Wheelbase（以下统一简称新速腾），也紧赶潮流，在三亚的海棠广场献上了一出微电影与舞台剧相结合的表演。
故事的情节大概就是一对结婚6年左右的夫妻，发际线保存很好的程序员丈夫整天没日没夜的工作。而长相漂亮的妻子在家洗衣做饭带孩子，做全职太太。长期远离社会的孤独让妻子想要改变。在与丈夫沟通以争吵告终后，妻子坚持选择重返职场，并购置了一辆新速腾送给丈夫。
尽管情节上的转折略显生硬，但是不少媒体看后一致好评。按照家庭伦理剧的思路，这个剧可以一直拍下去。
比如一汽-大众MPV车型上市时候可以演：父母都是工作繁忙的白领，缺乏家庭教育的孩子怎么办。新一代高尔夫上市的时候可以演：缺乏父母陪伴的孩子长大了，喜欢上了改装飙车，我们如何引导他们正确回归社会等等。
不过就针对这次表演，我们也看明白了新速腾想要传递的信息。这是一款面向新中产的A+级轿车，专为新生代精英人群打造，在设计理念、舒适安全和空间布局等方面都进行了“超级进化”。
曾经对于中产这个概念，其实我是很模糊的。如果按上图某财经媒体在会场发布的这份小康家庭标准来看，想达到中产还真是不那么容易。那么这个新中产又是什么鬼呢。
看完今天这出戏，我对新中产的标准有了一定的认识。他们大多数年龄在30-40岁左右，有着一定的物质基础，是追求有态度和品质生活的都市群体。
这大抵就是新速腾想要在发布会上传达的信息。
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首先作为一汽-大众开年的重磅车型，新速腾的定价非常自信。新车售价13.18-19.68万元，共计8款车型，分别提供1.2T和1.4T两种动力选择。新车定价是很明显的要错开一汽-大众的新品牌捷达。
2006年速腾刚刚进入国内市场时候，可是正经的MK5代捷达，并定位为具有纯正德国血统的“德系高性能轿车”。
当时速腾首发车型的售价为17.38-21.68万元（2.0自吸和1.8T），也着实是不便宜，不过也正是这款车，将德系的高品质紧凑车成功输入到了国内市场，并一举成为该细分市场的标杆。
当年极具潮流感的运动外观，让速腾成为了不少80后青年玩改装车的启蒙老师。就连如今住着大别墅开着大公司的韩路老师，也曾折腾着自己的速腾度过了一段青春岁月。
一转眼13年过去了，如今的速腾已经成为了有着260万车主，并且连续8年成为同级别销量冠军的A+级标杆车型。曾经用来启蒙小年轻的运动小车，如今也变成了面向中产阶层的品质家轿。
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大众品牌之所以能有今天，中国市场的贡献自然功不可没。所以为了更好的迎合中国消费者的需求，新速腾也是直接采取加长轴距的方式进入国内市场。
得益于MQB A2平台的延展性，新车相比上一代车型轴距加长了80mm，达到了2731mm。这样的参数在前两年，可就是一台B级车。
再加上全景天窗、内外饰氛围灯等这些充满逼格的配置，不仅顺应了时代潮流，更表现出了新车对于当今时代精英生活态度的理解。
这一代速腾学乖了，上市介绍的PPT里全系标配独立后悬架几个字格外显眼，实际体验中新车的乘坐舒适性也十分突出。想必当年一汽-大众在速腾后悬架上吃过的亏，真的是非常难忘。
我们已经试驾过了新速腾，其中1.4T车型拥有110kW和250N·m的动力输出，比当年的1.8T都要强劲，而且扭矩范围要更宽泛。新车匹配的7速DSG变速箱更为成熟，在我们的轮番虐待下也没有出现平顺性的问题。对于有家有业的新中产们来说，这样的动力已经足够代步使用了。
速腾作为大众在华的旗舰级紧凑轿车，这次升级进化的任务完成的还算不错。在新速腾上我看到了一个成熟、稳重的男人，努力工作来让自己的妻儿老小享受生活的影子。新车像新中产一样，肩负了更多的责任和担当，而这也将帮助它在A+级市场延续自己的标杆级表现。
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