长城C30拥有中庸耐看的外观设计、丰富的配置、根据消费者口味不断优化的内饰设计和做工，同时还有个不错的价格，销量也保持得不错，那么它是否真的如看起来那么好呢？还是听听车主们怎么评价它实际点。
长城C30 2013款1.5 MT豪华型
优点：外形时尚招人喜欢。后排空间是真心的不错，尤其是新款，加装了日行灯，这在国产车里面很少见，漂亮，我的最爱，在停车等红灯时排在第一个位置很显眼，让人很羡慕。
缺点：usb要是可以直接插u盘就好了，连接的数据线拖着不方便。usb不能直接插U盘。我180身高，坐在驾驶舱感觉方向盘正好遮住仪表盘了，要看只能转下头看看，建议usb直接做出优盘插口，方便使用，中控也会显得更整洁，清爽。
外观：中庸之美，含蓄内敛。对于那些追求外观的人来讲可能是有些平庸，但是却很合我的口味，我不喜欢太张扬的外观，可能和我的职业有关吧，C30恰好满足我需求，样子不老土，又不是很“得瑟”，用老婆的话来讲就是很有看头。
内饰：相比之前2012款，新款的C30内饰变化很大，给我很多惊喜。炮筒的仪表盘，时尚的中控台，颜色搭配也柔和养眼。如果在接缝处理方面再下点功夫，就相当完美了。C30的价位决定了内饰的材料必然是比较塑料化的，但是我要表扬一点，就是虽然材料塑料感强，但是材料的味道很小，这点大大出乎我的意料之外。
空间：空间方面相当满意。对于一款7万元以下的家用三厢车，能达到这样的空间状态，出乎我的意料。本人身高180cm，坐好之后，头部空间比较开阔，视野也很好。后排地板是平整的，坐三个中等身材的人也不感觉拥挤，表现令我非常满意。当然C30对于我来讲有一个致命的缺陷，就是方向盘下缘的高度太低。可能是因为我的小腿比较长的缘故，方向盘调整到最高，座位也调整到舒适驾驶位置上之后，我上下车时总是感觉憋腿。
配置：音箱有5个喇叭，音质比较给力，播放器提供单碟的CD，USB接口。
动力：动力方面稍显不足，不过也在可接受的范围之内，毕竟是一款经济型油耗低的家用车，想体验那种绿灯一亮就冲刺出去的感受的人多半也不会选择这个价位的车。
操控：本来买这个车的时候我还纠结它的后悬挂，生怕非独立悬挂过减速带有那种咯噔的感觉，但实际体验后发现没那么夸张，它底盘整体来讲还不错，至少没有给人一种松散的感觉，刚性应该很好，整体感很强，就是轮胎有点窄，不过日常出行代步也完全可以胜任了。
油耗：拿车的时候，油灯刚刚亮。油价7.5元一升。我加了283就满了，才38升。在市区堵车跑了30公里，然后一口气跑到家600公里，（300公里的高速，300公里普通路段，没开空调，偶尔开开暖气）一路60-90km/h。到家后还有三格油，提示续航192公里。太省油了，也太神奇了。路上我匀速80时，瞬时油耗平均保持在5以下。
舒适：感觉车上100码以后，噪声明显增大，我感觉到主要是风噪和胎噪。另外车子也些发漂，这毕竟是重量刚过1T的车嘛，你可以想象。
长城C30 2013款1.5 MT精英型
优点：进去后我就观察看一下大家都认为的不足点，都说A柱过粗影响视线，我进去后觉得还可以嘛，视野蛮好的，也许座位调节的好，说到驾驶座不得不告诉大家一件事，之前一直都有“减配门”事件说原来手豪6幅驾驶座调节减为4幅，今天我问了一下，确实有这个事情，但是长城厂方说过要是只有4幅调节的手豪就会免费加一次保养！
缺点：离合器踏板的抖动，车子启动后，把脚稍微轻点在离合器踏板上面，能感觉到明显的抖动，行驶后，发动机转速越高，越抖的厉害。
外观：外观方面中规中矩时尚不显臃肿，线条表现的很到位，从车头到车尾线条连贯的很好，有一种想飞的感觉。
内饰：内饰的布局和色调我都很满意，自发光仪表盘、方向盘音响控制按钮、专列车载电源、全真皮座椅、遮阳板化妆镜、倒视镜转向灯……能说的太多了。
空间：后排地板上由于没有突出部分，所以后排坐三人，大家都感觉很舒服，变相地显得空间大。
配置：倒车雷达是个不错的，好用的东东。但是低过扫描的高度，那就很杯具了……倒车的时候还是先看好后边的情况再说，不要太依赖雷达了。
动力：起步很慢，在等红绿灯时候，因为是新人新车，那不是让人着急，而是让人丢脸。经过长时间的人车磨合，达到了人车合一，起步稍好些。这车必竟是设计省油为优先的，厂家的解释是电子油门控制的关系。
操控：挡位比较生涩，尤其是一挡跟倒挡，不是一般的难挂，其他的挡位跑到现在也算是圆润了许多，慢慢磨吧。
油耗：省油，我从买车开始就做加油记录，计算油耗，可能有朋友到过张家口，是一个小山城，市区基本上少有平路，也较拥堵，当然郊区道路还行，目前为止，6000公里，油耗基本控制在6.3-6.5个油。
舒适：暂时还没有车内异响，空调制冷效果很好，湖北仙桃的天气，出去空调温度基本都是定在24度-25度的样子吹，就感觉很凉快了。
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