2021-06-20 10:52
途锐已经从当年的80余万降至今天的45万，虽然说进口大众很严格的在控制产品指导价，但考虑到中大型豪华SUV售价集体下探，倒逼途锐多角度调整产品售价，指导价为57万左右的低配车型，事实上在一些经销商处已经放出了最低45万左右的售价，虽然说需要满足贷款、保险、装潢等消费需求，但途锐给出如此的售价也在不断刷新市场下线。
事实上相比于豪华SUV的下探幅度，途锐已经很节制了，但很明显还是没有扛得住行业环境的下压，从神坛跌落也不过用了5年时间。
Top Gear大猩猩曾经表示无法理解什么人才会去选择一台大众途锐，豪华越野性能均不算精通，但卖得一个豪华高价。
途锐此前指导价订到了奥迪Q7一售价区间，平行进口版奥迪Q7一再降到60万以内，从豪华表现程度上来说奥迪Q7基本上是把大众途锐吊着打，无论是设计、定位、品牌还是相关服务，奥迪读要比途锐拥有更出色的表现力，最为关键的是奥迪Q7自身越野性能同样不差。
为了豪华买途锐自然也说不通，为了错位竞争被迫降价也能理解的了。
如果说为了越野呢？即便拥有绝对四驱优势的越野车，如果没有大梁的支撑那么越野性能必然不会太出色，一方面是车身整体刚性较差，在遇到恶劣情况下承受能力极限不高，另一方面原因是离地间隙、接近角、离去角以及通过角都不会太为出色，作为一台越野车来说，途锐这样的承载式产品想要真刀真枪拉出去越野豁车，极限要来的比普拉多这类车型更早。
所以说为了越野买途锐，也说不通。既然公路性能、越野性能都不算很突出，那么尴尬的定位使得销量不够出色也就能够理解。
事实上途锐从不算一台最优品，过去历史中显得途锐销量整体都不算出色，此前豪华SUV售价高这一售价区间选择面较为窄，途锐豪华性能较为突出，但最近几年豪华品牌频频发力，途锐所谓的豪华便在品牌只成立不足的情况下倾覆。
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