哈喽大家好，我是蘓先生，今天跟大家聊聊本田CRV刚上市没多久的的插电式混合动力车型，那么它跟油电混合动力车型外观最大的不同就是前脸格栅加了三道镀铬装饰的横杆，其余几乎保持不变。
CRV插电混动前脸格栅加了三道镀铬装饰的横杆
侧面造型相比于现款都没有改变，它的轮毂换装了一套新的造型的轮毂，然后轮眉和前后的保险杠换装了亮黑色的亮片的装饰，之前是哑光色的，现在看起来是更有质感一点。
CRV插电混动轮毂
车尾的造型相比于燃油版和油电混合版都没有改变，只是在尾灯下面标识那边写着PHEV代表着插电式混合动力车型，油电混合车型是写着hybird。还有一个不同是插电式混动版采用双边共两出的隐藏式排气，油电混动版是单边隐藏式排气。
PHEV代表插电混动
PHEV代表插电混动
双边共两出隐藏式排气
内饰相比于现款几乎都没有改变，仪表盘也是全液晶的，换挡也是按键式，还有带无线充电。中控台和门框都是采用皮质包裹或者软质材料摸起来手感还不错，只有主驾驶座的车窗是一键升降的，这点真要吐槽一下！
内饰跟燃油版和油电混合版几乎一样
全液晶仪表盘
无线充电
按键式换挡
只有主驾驶座车窗是一键升降
CRV插电混动搭载本田超感安全系统，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航都有，安全配置丰富！
安全配置丰富
CRV的后排空间我想就不用多介绍了，一如既往的大，即使是升级了插电式混动空间也是一点也没有压缩，即便是底盘下面装着电池，地板也保持全平，本田“空间魔术师”的称号真不是吹的！内饰黑白配色挺好看，缺点就是不耐脏啊，看来买黑白配色内饰的友友们得注意清洁哈！
后排空间大
还有一个地方真的要称赞下，就是他的这个座椅真的是特别的软，坐起来有种“日产大沙发”的感觉，真的太棒了！后排还有空调出风口和两个usb接口，对后排乘客照顾挺周到！
空调出风口
CRV插电式混动全系标配可开启全景天窗，虽然不是很大，但是有总比没有强！
天窗面积有点小
因为摆放电池的原因后备箱空间有了一定的压缩，后备箱显得不太平整，中间有一个四指左右的高度差，直接影响了后备箱的平整性和装载能力，不过这应该是本田工程师权衡之下做出的无奈之举吧！
后备箱中间有凸起4指的高度差
2021款CRV插电式混合动力车型只提供了一套动力组合，就是我们大家非常熟悉的2.0升阿特金森循环的发动机加上双电机再加上E-CVT变速箱，售价期间是从273800-299800，目前刚刚上市没多久，所以说都没有优惠因为是插电式混合动力车型，所以说它是没有购置税的，可以省下两万左右！我们以最低配2021款锐*混动e 2.0L睿智版来算的话，它的裸车就是273800保险等费用大概是6000块钱，所以它的落地价就是279800左右，确实有点小贵！
那很多小伙伴肯定会问插电式混合动力系统跟油电混合动力系统到底有哪些不同？
要区分两者的不同首先我们从这个混合动力的原理开始说起！我们都知道这两套混合动力的系统都是由本田第三代i-MMD的混合动力系统开发而来的，他们有着同样的2.0升的发动机，同样的电动机，包括功率也都差不多，原理也都是一样的，都是在低速的时候由电池驱动电动机进而驱动车辆，高速的时候由发动机直接介入来驱动车辆。
第一个不同就是整车的质量跟加速的时间有所不同
要升级插电式的混合动力系统必然要在底盘下面装上大容量的电池，直接导致整车的质量相比原来的油电混合车型差不多加了整整400KG，导致了插电式混动车型的0-100公里的加速从9.2秒增加到了10.3秒。
第二个不同就是整车的纯电续航里程及油耗有所不同
增加了大容量的电池之后，插电式混动车型纯电续航里程达到了85KM，而原来的油电混合动力车型纯电续航里程只有几公里！而插电式混动车型的油耗直接从原来的官方公布的4.9升每100公里降低到了1.3升每100公里。
第三个不同就是整车的空间水平和油箱的容积有所不同
插电式混动车型在底盘增加了大容量的电池之后挤压了原来油箱的空间，油电混合车型的油箱容积是53升，而现在插电式混动车型的油箱只有26升，直接压缩了27升的空间！还有插电式混动的后备箱空间因为电池的原因中间有个四指的高度差，直接影响了后备箱的装载能力和平整性，比油电混合的后备箱空间是有所减少的。
购买建议
因为2021款CRV插电式混合动力刚刚上市不久，市场上优惠幅度比较有限，落地价格都比较贵最高配已经达到了30万出头了，最低配也有28万。如果大家喜欢混合动力车型的话，建议买CRV油电混合动力的车型（2021款锐*混动2.0L两驱净行版），现在优惠大概有2万块钱左右，它的油耗也只比插电式混合动力高一点点，后备箱空间也会比插电式混合动力车型空间更大一点。
那本期关于2021款CRV插电式混合动力车型就跟大家聊这么多了，大家若有不同意见的话欢迎在下方留言，如果大家喜欢我的文章帮忙转发点赞收藏加关注，再次感谢大家！我们下期再见，拜拜！
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