夏季驾车难免遇到涉水通行，在积水路段行驶很有可能造成发动机变速箱以及电控系统的损坏。造成损坏后应该如何处理呢？作为汽车用户首先要了解「质保」，其概念为正常使用车辆保证质量稳定，但涉水通行属于“非正常驾驶”模式，拿汽车当做冲锋舟使用出现问题只能怪自己了。所以质保不会承担涉水造成的故障，即使是生锈也会置之不管，只有车险才能够保障这些特殊情况导致的车损。
车损险-承保范围
责任交通事故
自然气候车损（地震除外）
「机动车辆损失责任险」简称车损险，其保障范围不仅限于发生交通事故后的理赔，除地震以外的所有气象原因造成的车辆损失都在保障范围内。比如飓风、冰雹、沙尘等恶劣气象条件造成车辆被砸坏或报废，车辆所有人都以获得维修费用的全赔，或者报废后按照同标准正常二手车评估价赔偿车款，其中涵盖【涉水/淹车】。
非主观行驶中遇到汽车涉水，或者车辆停放时因暴雨被淹，这两种情况都可以获得车损险赔偿。不过在行驶过程中万万不得犯一个错误：发动机熄火后强行点火！燃油动力汽车装备的内燃式热机很怕水，因为这种机器的正常运转为活塞在气缸内的「往复运转」；活塞需要压缩到接近气缸顶端后才能开始点火做功，此时燃烧室的容积是非常非常小的。（参考下图）
气缸燃烧室内一旦进水量超过压缩极限的容积，水作为极难被压缩的物质则等于成为了活塞运转的障碍物。也就是说活塞无法挤压水完成达到“运转至上止点”的动作，结果则是活塞直接逼停连接的连杆和曲轴；发动机曲轴的旋转速度叫做「转速/rpm」，一旦停转自然是发动机熄火。在涉水驾驶中发动机熄火问题往往不大，充其量为连杆变形，维修只需要更换连杆与清理机体。
假设：如果在熄火后强制启动又会如何呢？内燃机的启动方式为“电启动”，拧下钥匙或按下一键启动按键的瞬间会通过蓄电池为起动电机供电，电机会瞬间撑起小齿轮与发动机飞轮圈齿结合，同时输出大扭矩带动飞轮与曲轴运转。发动机进水熄火后等于无法正常运转，强行启动等于让电机的扭矩通过曲轴连杆输送到活塞去“压缩水”；然而面对无法被压缩的水则等于连杆承受的扭矩，结果很有可能是崩断连杆击坏缸壁。这种错误操作导致的机体损伤，车损险是不赔偿的。
涉水险
机动车「涉水险」是附加险种，其功能是独立于车损险以外，对于汽车涉水驾驶造成发动机损坏的赔偿险种。如果说涉水险与车损险的“涉水驾驶保障”有什么不同的话，充其量是车损险非主观冲入积水路段造成发动机损坏可以赔偿，涉水险是主观的通过积水路面造成损坏可以赔偿，仅此而已。
重点：涉水险的所谓“主观”不包括车辆故意冲水，比如越野车有事没事的就去“趟趟水”，或者其他车型以骗保为目的去冲水，这种情况是很容易分辨且定性的。其次涉水险同样不保障熄火后强行启动发动机造成的损坏，所以这一险种实际并没有什么意义。那么在用车时只需要防止错误操作，学会如何使用车损险即可。
说明：汽车涉水不仅会损伤发动机，车辆变速箱会留有通气孔，防止内部高温高压破坏壳体密封性。发动机舱内有ECU行车电脑板与保险盒，这两大总成都没有防水保护哦；所以很多车辆的涉水熄火不见得会损伤动力元，电路系统也是非常关键的。在遇到积水路段时尽量测试深度，接近车轮的轮毂中心点就不要继续行驶了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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