正如视屏中显示的那样，这是一次新奇骏勇闯无人区的活动，胆小者慎入.....
而这个一直在路上的主题从一开始就有所体现：
出发后被告知：这不是比速度，只要在规定的4小时内跑完这段路程即可，所以安全驾驶才是最重要的，在此基础之上可以稍加提速，但一定不能超速。
一般的行驶状态下发动机转速会维持在1500转以内，中轻度加速时，发动机的转速则会长时间的维持在一个较高的转速上，而需要地板油的提速超车时，它会很快响应你的动作并模拟出一定的换挡冲击，从而完成提速，总之这是一套非常适合城市通勤的动力系统，配合转向轻盈的方向盘，整体表现和中期改款前的它基本保持一致，如果非要形容一下的话，那就是平顺、好开。
但问题来了，这样一辆主打舒适性、平顺性的城市SUV到了接下来的戈壁路段，它的表现又如何呢？
DAY 1——巍巍贺兰山幽幽明长城
从银川机场出发，途径贺兰山脉最终抵达阿拉善盟左旗，这就是第一天的路程，除了以上城市、乡间道路给我平顺、好开的印象之外，感触最深的应该就是接下来的贺兰山穿越之旅。
P.S.后方颜色亮丽的红色奇骏深得我们的喜爱，因此将其纳为“男二号”，在下面的文章中也会出境亮相。
由于是戈壁路段，难免会遇到一些小石子带来的困扰以及路面小的起伏，但同样的，这也是考验车辆悬架的必备项。奇骏这种偏向于舒适取向的悬架调校应付这样的道路不成问题，它对于细碎振动的过滤很彻底，车内的乘坐感受也很好，要说有什么不足之处，那就是这一路段中没碰见什么考验真正四驱能力的地方，一切都交给之后的两天吧。
DAY 2——大漠黄沙，纵情驰骋
第二天主要是上午的沙漠复杂路况的穿越以及下午的节油比赛，在得知这一天的主题时，我的内心是“拒绝”的，拒绝相信奇骏这么一款火爆的城市SUV也能“玩沙子”、拒绝打破我对它以往的印象，但刚上沙漠，它就给我来了个下马威。
车辆的动力是有限的，而沙丘的起伏是变换无穷的，当你想要翻越一座很大的沙丘时，请别忘了高中物理的动能与势能，它们是可以相互转换的，而在这里，它们之间的转换就好比是“荡秋千”，越荡越高的时候，自然就能翻越大沙丘了。
奇骏的这套适时四驱系统简单明了，2WD（前驱模式）、AUTO（默认前驱、根据需求自动分配动力至后桥）、LOCK（前后轴默认分配50：50动力）。
在四驱结构与新奇骏与改款前相比没有变化，依旧采用了中央多片离合器式限滑差速器，不过它全系标配ESC电子稳定系统，因此所有车型均带有轮间电子限滑功能，此外，它还配备了陡坡缓降系统，正是因为这些丰富的针对四驱能力提升的配置，让我们在沙漠行驶中有了足够大的信心。
从阿拉善左旗到敖伦布拉格全长270km，两地高差基本一致，期间经历有高速公路、乡镇道路、乡间小路等路段，除了收费站及一些必要的地方，我们几乎没有踩刹车，以这样的方式结束了下午的行程。在不断尝试过程中，百公里平均油耗从4.1L/100km一直上升到最后的5.0L/100km，我们得出的结论是：
1、在60-80km/h的时速下，新奇骏油耗相对较低。
2、定速巡航功能在节油这件事儿上完全没有自己的那只脚好用。
3、ECO模式下，油门踏板的灵敏度会变得很低，虽然节油效果不是很明显，但至少不会让自己的脚太累。
DAY 3——阴山奇遇
第三天的行程轻松了许多，这主要是建立在我们对新奇骏的不断认知与了解之上，此前的“拒绝”态度有了很大转变，我也相信它能够应付接下来的路段，并为我们展现路途中的别样风情。
此外，这里的道路还存在着较大的起伏与坑洼，有时甚至会出现某个轮胎悬空的情况，不过新奇骏的四驱辅助功能在这里起到了很好的作用，它配备的B-LSD功能可以调节轮间动力分配，一旦电子控制单元判断出某一侧驱动轮打滑，电子差速锁就能自动通过液压控制对该车轮进行适当制动，这一功能对于通过交叉轴路况有很大帮助，在保证通过性的同时，还能提升车辆在低附着力路面的起步能力和快速通过能力。
但这相比于它的竞争对手：途观甚至途观L、CR-V以及Jeep指南者来说已经相当不错了，因为不论是离地间隙、车辆尺寸、空间大小还是四驱能力，新奇骏都有着一定的优势，最重要的是，中期改款的它在外观、内饰还有了不小的提升。
新奇骏在外观上的变化用一句话来形容的话就是“换新前脸”，其它位置的改变主要是细节的处理，虽然只是一款中期改款车型，但新车在内饰及配置方面的提升还是给我们留下了深刻的印象。
这台2017款2.5L CVT四驱领先版7座的奇骏指导价格23.58万元，配有发动机自动启/停、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、语音控制系统、大灯高度调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、自动空调等。有着与5座版同样的平底式方向盘值得肯定，但没有真皮包裹，此外，与顶配车型相比，它还少了ACC自适应巡航、电动尾门、安全屏障、方向盘加热等功能。
头条说：通过与新奇骏的几天接触，我深刻感受到了它的真实实力，它不仅仅是一个满足消费者对于空间大、低油耗、有一定四驱能力（或者只是离地间隙大于200mm）的SUV车型的需求，它还是一个能让你驾驶起来更有信心，变得更加时尚且有7座选择的紧凑级SUV，相信在不久的将来，大家在选车的时候会有更多的人愿意多看一眼这款车。
最后，相信看完文章的你也和我一样，对于留下深刻印象的“奇骏勇闯无人区”活动也充满了好奇与向往，好奇的是下一站活动会有怎样的惊喜等待着我们？而向往的，是开着一辆有足够实力的爱车，前往那份充满惊喜与发现美的新旅程。
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