一、关于市场和品牌相关的：
问题1：比亚迪作为新能源赛道的引领者，在美洲乘用车市场的拓展情况如何？
答：近日，继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国和哥斯达黎加后，比亚迪汉EV正式登陆巴西。活动当天，比亚迪巴西分公司在里约热内卢邀请了比亚迪在拉美各国分公司的国家经理以及巴西多家知名汽车媒体共同见证汉EV在巴西上市的重要时刻。这标志着比亚迪进一步扩大了在拉丁美洲和加勒比地区的乘用车出海版图。当地著名汽车经销商如Eurobike、Saga、Servopa、IESA、 Águia Branca、GNC、Parvi和Dahruj等均与比亚迪开展合作。预计到今年年底，比亚迪巴西分公司将携手各经销商将纯电动乘用车业务覆盖到巴西的45个主要城市，并计划在2023年底之前拥有100家指定经销商。
问题2：公司在美洲对公市场的拓展情况如何？
答：墨西哥当地最大的新能源交通运营商VEMO向比亚迪墨西哥分公司合计购入1000台D1，其中200台已在当地投入运营。这1000台D1组成海外最大纯电动出租车车队，将为当地创造超过3千个工作岗位。D1搭载比亚迪刀片电池，最长续航里程（NEDC）可达418公里。D1右后门采用的是侧滑门的设计，方便后排乘客上下车，也可避免因视觉盲区而造成的安全事故。D1宽阔的后排空间，为乘客带来舒适的乘坐体验。比亚迪与VEMO强强联手，共同推动墨西哥交通电动化，为当地人民带去绿色出行新选择。
问题3：公司重庆云巴线路运营状况如何？
答：全球首条云巴示范线于2021年4月16日，在重庆市璧山区正式开通运营，截至2022年4月16日璧山线安全运营一周年。这一年云巴列车运营图兑现率99.99%、正点率99.98%，整体实现“零事故、零伤亡、零损失”的安全运营目标。
问题4：比亚迪商用车出海最新进展？
答：4月1日，比亚迪宣布再次赢得匈牙利最大公共交通运营商Volánbusz的48台12米纯电动大巴订单，这是迄今为止比亚迪在匈牙利中标的最大纯电动大巴订单。车辆预计于今年年底交付，在匈牙利的五个城市投入运营。
问题5：在腾势上，戴姆勒和比亚迪未来的合作模式？
答：腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位、强有力的支撑。腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。而在此基础上，腾势品牌还具备三大领先的核心竞争力：领先的新能源与安全技术，领先的智慧豪华产品品质以及领先的用户生态服务体系。
问题6：公司对于腾势品牌的期待是什么？
答：全新腾势从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划，腾势完整地展示了站在新时代、新起点，以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱智慧未来的决心和态度。
问题7：除了海豚，公司海洋生物系列还会发布什么车型？
答：继海豚之后，公司预计将于5月20日发布车型海豹并开启预售，同时还将发布公司CTB技术。
二、关于车型和技术相关的：
问题1：比亚迪海豹车型热销，请问该车型目前搭载了哪些硬核技术？
答：电动化变革下，传统汽车控制策略不能满足新的需求，汽车对于人们来说，除了代步属性之外，也需要具有一定的可玩性。为了让电动车在打牢安全基础的情况下提升驾控性能，让消费者能够体验更多驾驶乐趣，比亚迪独家开发了智能扭矩控制系统iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。在控制策略上，传统控制策略在面对打滑时只能通过制动降低扭矩的方式来控制车辆。而iTAC在提前预判的基础上，针对电机响应速度快、转速调整更精确的特点，提供了转移扭矩、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种方式。除此之外，海豹首次搭载了CTB（Cell To Body）技术。动力电池电池系统体积利用率提升至66%；电池包侧柱碰撞入侵量减少45%；整车扭转刚度提升一倍，操控性更好（麋鹿测试83.5km、高速单移线133kph、定圆回转侧向加速1.05g），同时可以抑制车身振动，更平稳、更舒适。君子豹变，其文蔚也。希望未来，海豹可以给大家带来更多的惊喜。
问题2：可以解读一下iTAC技术吗？
答：电动化变革下，传统汽车控制策略不能满足新的需求，汽车对于人们来说，除了代步属性之外，也需要具有一定的可玩性。为了让电动车在打牢安全基础的情况下提升驾控性能，让消费者能够体验更多驾驶乐趣，比亚迪独家开发了智能扭矩控制系统iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。在控制策略上，传统控制策略在面对打滑时只能通过制动降低扭矩的方式来控制车辆。而iTAC在提前预判的基础上，针对电机响应速度快、转速调整更精确的特点，提供了转移扭矩、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种方式。在电动化技术变革的大浪潮下，汽车控制技术实现突破，电动车的性能和操控边界也不断拓展。iTAC技术是比亚迪探索电动车驾控乐趣的成果，将搭载在e平台3.0全新车型上。比亚迪将始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，通过技术创新，努力为消费者带去更多更好的产品体验。
问题3：海豹的热管理系统是否有技术创新，可以介绍一下吗？
答：海豹全系标配主动进气格栅AGS。一方面可显著降低整车气动阻力系数，从而降低整车驱动能耗。另一方面，低温环境下关闭AGS，相当于给前舱穿上了保暖衣，减少了热量损耗。AGS将低温热泵系统的预热利用效率提升20%。同时，动力总成升级为油冷散热系统，利用油液充分吸收动力总成余热，进一步提高余热的利用效率。
问题4：海豹CTB技术有什么优势？
答：Cell to Body，电池车身一体化技术让燃油车的上限成为电动车的下限，电池“三明治”结构进化为整车“三明治”结构，高安全刀片电池打造坚实基础，蜂窝结构让安全再进化，紧密排列的刀片电池、上盖板和地板组成类蜂窝“三明治”结构，实现电池系统结构强度的突破，整车扭转刚度提升一倍，电池既是能量体也是结构件。
问题5：iTAC技术在操控性上的提升？
答：公司发布iTAC系统（智能扭矩控制系统），车辆状态识别不仅可以通过轮速传感器，还可以通过电机旋变传感器。相较于轮速传感器（识别频率32或48字），电机旋变传感器识别频率在4096字以上，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。iTAC会在轮胎出现异常但还未出现打滑时就会识别抓地力异常进行提前调整。在扭矩调整方式上，iTAC改变了过去只能通过降低扭矩的控制方式，升级为扭矩转移、适当降低扭矩、输出负扭矩的多种方式来保持车辆稳定。扭矩转移：将扭矩从低附着轮端转移到高附着轮端；输出负扭矩：在低附着轮端输出负扭矩提升高附着轮端扭矩。
问题5：腾势D9车型近期首发，可否介绍一下相关信息？
答：5月16日，“你好新势界"腾势品牌发布会暨D9预售开启，腾势正式进入发展的全新阶段。全新腾势从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划，腾势完整地展示了站在新时代、新起点，以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱智慧未来的决心和态度。在此次发布会上，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售，共带来DM-i超级混动和纯电共6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元；另外，还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。
腾势D9，是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。新车采用腾势全新的设计语言π-Motion——π即美学理性思考，Motion是新豪华势能感受，重新定义划时代新豪华美学。整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出便利性。腾势D9拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置，以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华，为用户带来划时代的新豪华体验,开启高端MPV“新势界”。
依托比亚迪集团强大的新能源技术实力，腾势D9致力于打造最好开的新能源豪华MPV。腾势D9，搭载了当前市场极具优势的DM-i超级混动技术，和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟，轻松解决用户的里程焦虑，带来更安全无忧的电动出行体验。
基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说，让车内的每一位成员都能享受智慧家驾乘生活。同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更智能。
问题7：腾势品牌会运用哪些比亚迪的技术？
答：比亚迪将从整车设计、性能调校、内外细节打磨上，全方位塑造腾势新豪华产品矩阵。腾势各产品序列都将享有比亚迪“技术大鱼池”赋能：包括e平台3.0、DM-i超级混动技术、“三明治”结构刀片电池等技术。
问题8：腾势D9在智能座舱方面有何亮点？
答：基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说，让车内的每一位成员都能享受智慧家驾乘生活。同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更智能。
问题9：CTB电池包为什么可以帮助提升车身扭转刚度？原理是什么？
答：CTB刀片电池系统的结构灵感就来源于蜂窝结构。刀片电池本身非常安全，所以相邻电芯可以紧密排列在一起，一排排的刀片电池组成的结构就如蜂窝铝芯，然后通过上盖板和底板组成的类蜂窝铝板的三明治结构，这让CTB刀片电池系统的结构强度得到突破。此前，公司做了一个实验：我们用50吨的载重重卡，碾压了电池包。50吨，比大家乘坐的A320客机还要重几吨，CTB刀片电池包进行50吨的卡车碾压后，电池包无明显变形，无漏液，无起火。同时电池包安装回整车以后，车辆仍能正常行驶。CTB刀片电池系统的安全和结构强度让电池不再需要我们牺牲其他性能指标额外提供保护。形象的说，CTB电池包不是宝宝，而是一个成年人，它还要承担家庭责任，赚钱反哺家庭。换言之，CTB技术让电动车性能的发挥空间得以海阔天空。首先，车身地板与电池上盖板的集成释放了原来多层结构的占用空间，采用CTB技术的动力电池系统体积利用率提升至66%。因此，公司通过CTB技术让电池包与车身融合，作为结构件参与整车传力，安全性能大幅提升。整车侧柱碰撞入侵量减少了45%，能够打造撞不断的电动车。CTB技术让高刚性的刀片电池与车身结合更为紧密，整车扭转刚度提升一倍。以海豹为例，车身扭转刚度突破了40000N*m/°，和百万级豪华轿车的水平相当，可以说是燃油车的上限成为了电动车的下限。
问题10：公司快充技术进展如何？
答：高电压，是目前行业里不少伙伴都在追求的先进技术方案。早在2015年。我们的新能源汽车就开始搭载高电压平台，迄今七年。历经数十款车型，百万级用户的口碑验证。e平台3.0的高电压电驱升压充电方案，通过高压平台提升充电功率。充分利用国标充电上限。实现宽裕、恒功率充电。十五分钟充电里程超过300km。实现比竞品大功率充电更短的充电时间。并且完全兼容当前的所有公共充电桩。这是当下更适合中国消费者的快充解决方案。
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